Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, test (4/4). Konačni zaključci i galerija
Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, test (4/4). Konačni zaključci i galerija

Video: Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, test (4/4). Konačni zaključci i galerija

Video: Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, test (4/4). Konačni zaključci i galerija
Video: HD On The Road!! 4/4/15 2024, Ožujak
Anonim

Nakon tri dana s njom i nekoliko milja, iskustvo je preokrenulo sve što sam čuo i pročitao o Harley-Davidsonu u vodi. Ne čudi me to više purista kaže da to nije Harley, jer motor, napravljen u suradnji s Porscheom, ne izgleda kao ovaj tip motocikla.

Način da pokažete Japancima da znaju praviti motocikle? Može biti, a vjerom su uspjeli preokrenuti ploču. Japanski brendovi pokušavaju oponašati američki i upravo je ovaj uspio napraviti proizvod s tehnološkom jednakošću.

S njim možete učiniti sve što ste naumili, jer sve dok vodite računa o njegovim ograničenjima, neće vas dovesti u nevolje. Ne pokušavajte se uklopiti u R ili nadograditi na cruiser u mogućnosti rute. Niti idi kupiti kruh s njom. Ali uvjeravam vas da ćete biti najsretniji tip na svijetu koji će osloboditi svu konjicu između oblina i oblina.

Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special
Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special

Vaša predanost sigurnosti s ugradnjom ABS (sa hvatačima skrivenim od pogleda), kao i tehnologijom ugrađenom u njega sigurnosni sustav Time ćete se osjećati potpuno zadovoljni. Sve dok znate što kupujete.

S cijenom, od 19.200 € novo, ne djeluje pretjerano skupo. Za ljubitelje drugih vrsta motocikala sigurno će biti divlje, ali to su stilovi koji se ne mogu ni u jednom trenutku uspoređivati. Uz to, testirani motocikl dostupan je u Harley-Davidson Asturias po cijeni od 17.900 €, u savršenom stanju.

Nema potrebe da komentiram sveobuhvatan asortiman dodatne opreme i prilagodbi, zar ne? Nožni me prst još uvijek boli nakon što sam spustio katalog na vrh.

  • Motor:

    • Tip: 60º V-Twin s Revolution tekućim hlađenjem
    • Zapremina: 1250 cm³
    • Snaga max. dec.: 123 KS pri 8.250 o/min
    • Zakretni moment max. pad: 111 Nm pri 7.200 o/min
  • Prijenos:

    • Spojka: 9 diskova u ulju, pomoć i zaštita od odbijanja
    • Promjena: 5 brzina
    • Prijenos: remen
  • Suspenzije:

    • Sprijeda: 49 mm vilica s držačima. 102 mm hoda
    • Stražnji: Amortizeri s podesivim prednaprezanjem. 74 mm hoda
  • kočnice:

    • Prednja strana: Dvostruki disk Ø 300 mm. Čeljust s 4 klipa s ABS-om
    • Stražnji: jedan disk Ø 300 mm. Čeljust s 4 klipa s ABS-om
  • Kotači:

    • Prednja strana: crna i sa 19-inčnim diskom od lijevanog aluminija; D208F 120 / 70ZR-19 60W
    • Stražnja strana: crna i sa 18-inčnim diskom od lijevanog aluminija; D419 240 / 40R-18 79V
  • Dimenzije:

    • Ukupna duljina: 2.460 mm
    • Međuosovinski razmak: 1.715 mm
    • Visina sjedala: 640 mm
    • Spremnik goriva: 18,9 litara
    • Prosječna deklarirana potrošnja: 6,9 litara
    • Suha težina: 292 kg
  • procjena:

    • Motor: 9
    • Suspenzije: 5
    • Kočnice: 6
    • Estetika: 10
    • Udobnost vozača: 6
    • Udobnost putnika: 8
    • Prosječna ocjena: 7, 3
    • Za: Motor, estetika, uglađen rad
    • Protiv: praktičnost, težina, toplina ispušnih plinova
  • Cijena: 19.200 €

Preporučeni: