Buell 1125R, test (3. dio)
Buell 1125R, test (3. dio)

Video: Buell 1125R, test (3. dio)

Video: Buell 1125R, test (3. dio)
Video: Buell 1125 R Test Drive 2024, Ožujak
Anonim

Prvih nekoliko metara omogućuje nam prilagodbu na čudan položaj vožnje, s prilično pomaknutim stopalima, poluupravljačima na stupu upravljača i tijelom ispruženim prema naprijed. To je čudna pozicija, vrlo različita od ostalih sportova na tržištu.

Htio sam vidjeti kako se motor ponaša, pa čim sam imao priliku i kada je već radio na normalnoj temperaturi, potpuno sam otvorio gas da vidim za što je sposoban. O moj Bože, kako se gura! Činilo se da je motor od 146 konjskih snaga pobjegao gotovo istog trenutka kada se gas potpuno otvori, uz enormno ubrzanje koje se održavalo sve dok nam igla na okretomjeru nije rekla da je vrijeme za uključivanje sljedećeg stupnja prijenosa. Dok se to događalo, iz sklopa ispušnog motora dopirao je promukao i agresivan zvuk, zvuk koji ga također čini jedinstvenim u tom smislu.

Slika
Slika

Dvostruki motor nudi dobre niske razine, iako ga je idealno koristiti od sredine brojača okretaja prema gore. Ovdje Buell pokazuje sav svoj potencijal, gdje nam daje svu svoju snagu i gdje ga moramo uzeti ako želimo s njim brzo voziti.

Općenito dojam seta je dosta dobar, iako nije motocikl za početnike u ovoj velikoj zapremini. Dapače, usuđujem se reći da je to motocikl za prekaljene ljude, “s kilometrima na guzi”. Time ne mislim da je to kompliciran motocikl za vožnju, nikako, ali nije motocikl dizajniran da se vozi na njemu i to se vidi. Važno je imati dobar osjećaj s desnom šakom ako ne želimo da se prednji kotač diže na izlasku iz zavoja, a to je da 146 konjskih snaga njegovog motora pri guranju to čini stvarno.

Slika
Slika

Vozeći se planinskim cestama, Buell se pokazao kao zabavan bicikl, s kojim se možete voziti po visokim cijenama koje su vrlo slične onima od najboljih sportskih automobila na tržištu. Komplet šasije i ovjesa omogućuje vam da se uhvatite u koštac s zavojima prilično velikom brzinom, a njegova upravljivost čini ga fantastičnim biciklom za brze zavoje i na dobrom asfaltu.

Slika
Slika

Pročitao sam neke kritike perimetarskom kočionom sustavu, jer prema nekima on ima tendenciju slabljenja i malo takta. Osobno se ne slažem s ovim kritikama, budući da tijekom 300 kilometara testa radoznali kočioni sustav niti u jednom trenutku nije pokazao ove simptome. Štoviše, osjećaj od prvog trenutka bio je dobar i uvijek je bez problema i, što je još važnije, bez inercije zaustavljao motor.

Sutra zaključci i tehnički list…

Preporučeni: