Najvažniji događaji 2008., prema Pau Vidalu
Najvažniji događaji 2008., prema Pau Vidalu

Video: Najvažniji događaji 2008., prema Pau Vidalu

Video: Najvažniji događaji 2008., prema Pau Vidalu
Video: Женщина-лев - Драма - Полный английский фильм - HD 2024, Ožujak
Anonim

I na kraju, iako s malim zakašnjenjem (zvona su me uhvatila na nekom neodređenom mjestu na cesti u SAD-u i sad vam pišem iz bara u Washingtonu DC) kao moje kolege šaljem vam svoje osobno mišljenje o vrhunci 2008 u svijetu motocikala. S obzirom na kašnjenje (nemojte to shvaćati previše ozbiljno), ispada da su skoro svi moji kolege Moto22 urednici već odradili svoje kronike i da se ne ponavljam, malo sam se prevario. Zamijenio sam "najbolje" za "highlights" i to mi je omogućilo da uključim neke ne tako pozitivne stvari koje su se dogodile i 2008. godine.

Pokušao sam odabrati nešto poput "pečata" kako bi bilo fluidnije, konkretnije i ugodnije. Što misliš. Ovdje su deset događaji (zbog činjenice da je broj okrugao) za koje mislim da su bili najistaknutiji tijekom godine, iako redoslijed nema veću vrijednost od manje ili više tematskog redanja elemenata.

Ako počnemo s MotoGP-om, mislim da postoji opća suglasnost kada se sezona sumira u nekoliko sekundi: Rossijevo spektakularno prestizanje Stonera u vadičepu iz Lagune Sece. nevjerojatno. Ne znam koliko sam puta to vidio na videu. Odlučnost, snaga i energija koju je Rossi pokazao u povratku naslova bila je jasna i ništa i nitko joj se nije mogao suprotstaviti tijekom godine.

Još uvijek u MotoGP-u, također želim istaknuti postolja za Pedrosu i Lorenza na početku sezone. Kako smo sretni jedno drugom obećali u travnju! Odjek njihovih nastupa u ranoj sezoni natjerao nas je sve da sanjamo. Snažno rivalstvo između njih dvoje kao da će pomesti sve na svom putu, a jedva da je ostalo na proljetnom povjetarcu. Gledajući s pozitivne strane, čeka nas 2009. godina s dva vozača iz naše zemlje s mogućnošću borbe za prvenstvo.

Još jedan izvanredan pečat za mene je bila čvrstoća Troy Bayliss na Svjetskom prvenstvu SBK u godini vašeg umirovljenja. Napravio je neprocjenjiv posao promicanja sve veće vrijednosti SBK-a i pokazao nam da je onaj tko je otišao u mirovinu bio jedan od velikana. Nedostajat ćeš nam, Troy. Pilotiranje i isporuka u svom najčišćem obliku do posljednje utrke u godini. I prvenstvo u uzlaznom trendu koji daje show i pobuđuje interes brendova.

Prelazeći na druge manje ugodne teme, istaknuo bih sliku o predstavljanje budističke kacige uz prisutnost Perea Navarra. Šalaš u koji je teško povjerovati. Nije bio 28. prosinca. Ako je netko još sumnjao, to je bila opipljiva demonstracija da glavni ravnatelj prometa ne razumije svijet motocikala. Tako jednostavno. Ne razumije motocikl ili motoriste. I iz tog razloga, njegova je opsesija (eksplicitna i implicitna) bila smanjiti broj motocikala u optjecaju. Tako jasno.

I toliko je težak bio coup de grace koji je motocikl na kraju godine zadesio nepravednu reviziju registracijske takse. Usporedna pritužba s automobilom u najgorem obliku, s očitim opadanjem tržišta. Mjera koja ima za cilj dodatno smanjenje registracija motocikala, u ovom slučaju korištenjem porezne rute. Dodirujući naš džep. 2008. je odbačena ovom mjerom koja će dodatno otežati godinu koju smo upravo započeli. Ostaje samo nastaviti borbu i da se čuje naš glas protesta.

Šesti element koji želim istaknuti je u suprotnosti s prethodnim: u posljednje 3 godine su upisali više od milijun motocikala u Španjolskoj. Ovo je vrlo važan broj koji jasno pokazuje da motocikl ostaje u španjolskom društvu. Unatoč tome tko se uzrujava. To su motocikli koji su aktivni. Iako je 2009. godina teška za prodaju novih motocikala, akumulirana veličina španjolske flote trebala bi omogućiti opstanak dilera, radionica i trgovina motociklističkog sektora. Naravno, bit će vrijeme za reorganizaciju i to neće biti lake godine, ali mislim da postoji dovoljna osnova za dalje.

Također je biti optimističan uspjeh godišnje proslave moto sajma u Španjolskoj. Ove godine MotoOh! je svirao u Barceloni i bio je prepun ljudi, s brojnim tribinama i većinom brendova. Bilo je nekih značajnih izuzetaka, ali godišnji motociklistički događaj bio je uspjeh koji je dao mjeru onoga što svijet motocikala predstavlja u Španjolskoj. Očito se ne radi o sjajnom sajmu u stilu Italije ili Njemačke sa svjetskim inovacijama proizvoda, ali bilo je važno moći konsolidirati vlastiti događaj nakon mnogo desetljeća kao dodatak salonu automobila. Salon mora biti veliki godišnji festival za motocikl. Ove godine ćemo se vidjeti u Madridu.

Prelazeći na teme proizvoda, želim istaknuti Lansiranje Honda CB1000R. Prošlo je dosta vremena otkako sam osjetio da Honda ne objavljuje ništa uzbudljivo. Najzanimljivija nedavna lansiranja bila su europskih marki, dok se činilo da su japanske marke, posebno Honda, zapeli u korisnim motociklima i beskrajnim odmorima, izvan superautomobila strogosti. U tom smislu, Honda CB1000R mi se čini važnim lansiranjem za veliku marku koja nas podsjeća koliko je važno svakodnevno sanjati o atraktivnim motociklima. Ako se uz to, kako se čini, u seriju dovedu i dva prototipa koja su predstavljena na MotoOh!-u, bili bi izvrstan dar za oživljavanje tržišta.

Tijekom 2008. bilo je brojnih lansiranja mnogih brendova, a čini mi se velikom odgovornošću istaknuti samo još jedan. Ipak, mislim da postoji jedan koji je to zaslužio, pogotovo što je u vrlo zapuštenom segmentu tržišta. Riječ je o BMW F800GS, motocikl koji je odmah dobro prihvaćen na tržištu i koji za mnoge od nas predstavlja autentičan reinkarnacija mitskog i čeznutog za Afrikom Twin u BMW-u. Veliki uspjeh za njemačku marku koja željeznom šakom dominira segmentom sjajnih staza i koja je s ovim strojem postavljena u tržišni segment koji je posljednjih godina nevjerojatno zanemaren od strane gotovo svih brendova.

I na kraju, deseta marka za mnoge će biti nešto iznenađujuće. mislim na Proslava 105. godišnjice Harley Davidsona u Barceloni. Čak i uz crno zamućenje preskakanja prisutnosti u MotoOh!, Harley Davidson Španjolska je uspio organizirati događaj otvoren za javnost i građane koji je u potpunosti povezan s gradom. Deseci tisuća ljudi koji inače ne žive od motocikla došli su podijeliti s biciklistima koji su došli u grad što je tih dana bio veliki kolektivni party. Kad su stvari dobro organizirane, javnost reagira, mimo uobičajenih grupa. Ovako motocikl raste u Španjolskoj. Mislim da bi druge marke trebale uzeti u obzir kako se događaj marke može pretvoriti u veliki čin afirmacije i divljenja biciklu.

Pažljivo je bilo deset otisaka odabrano i kratko komentirano da te ne umorim. Još mnogo toga ostalo je u pripremi (Otkazivanje Dakara, lansiranje novih modela, demonstracije biciklista, CEV, …) ali morali ste birati i na kraju je bilo tih deset. Osobno mišljenje i posebna vizija. Sigurno biste odabrali nekoliko različitih: neki ne bi bili između deset sati, a drugi bi ušli na njihovo mjesto. Nije potrebno dati dopuštenje za neslaganje, jer različitost obogaćuje, pa čekam vaše komentare.

I kako je uobičajeno u ovim datumima praviti popise od dvanaest, a ne od deset, završit ću s dvije moje osobne činjenice, očito vezane uz motocikle. Jedno je moja inkorporacija prije par mjeseci u tim urednika Moto22. Nešto što živim s velikim entuzijazmom i što je proces učenja. U 30 postova koje sam objavio osjetio sam toplinu onih koji nas čitaju i podršku cijelog uredničkog tima koji me od prvog dana prima kao još jednog. Za kratko vrijeme osjećam Moto22 kao svoj dom, a pred nama je 2009. godina puna ideja, prijedloga i projekata. Otkrit ćete ih.

Drugi osobni događaj je bio promijenio bicikle u mojoj garaži tijekom 2008. Malo prije početka godine kupio sam Yamahu MT-01, vrlo osobni motocikl (htjeli mi to ili ne) s ogromnim motorom i ogromnim okretnim momentom. Uz osebujnu vožnju, toliko sam uživao na krivudavim cestama da je u ovoj prvoj godini uživanja prešao oko 13.000 kilometara. A u svibnju sam pustio njegovog garažnog suputnika, "mali" BMW R1200GS Adventure. Otišao sam u zastupstvo vidjeti 800, ali me zaokupio. I pao sam. Od tada sam prešao skoro 17.000 kilometara i oduševljen sam. Dugi niz godina bio sam jedan od onih koji su mislili da su motocikli s "perolom" (bokser motorima BMW-a) zastarjeli, ali priznajem da sam se uvijek osvrtao na GS. A kad sam putovao Amerikom ili Europom sa svojim Africa Twin ili TransAlpom, i našao sam sve te GS potpuno opremljene za putovanje, mislio sam da toliko ljudi ne može pogriješiti. Od samog početka, stacionarni volumen je impresivan, ali u pokretu ima nevjerojatnu stabilnost i plemenitost. Pa, više detalja kad odradimo test u Moto22, s kojim ću debitirati u sljedećih nekoliko dana. Ukupno sam 2008. godine na motociklu prešao oko 30.000 kilometara, uživao od početka do kraja.

Ne motam više. Uživajmo u 2009. na vrhu naših motocikala. Tijekom godine obično ćemo se naći na ovom virtualnom planetu i jednog dana na cesti, koja je naše stanište. Već sam lud da se vratim u Španjolsku i početak 2009. na motociklu sljedeći vikend nakon toliko hladnih dana u SAD-u. V je na cesti.

Preporučeni: