Sadržaj:

Pet bitnih točaka za održavanje vašeg motocikla u formi
Pet bitnih točaka za održavanje vašeg motocikla u formi

Video: Pet bitnih točaka za održavanje vašeg motocikla u formi

Video: Pet bitnih točaka za održavanje vašeg motocikla u formi
Video: БОЛИ В ПОЯСНИЦЕ И МЕТАБОЛИЧЕСКИЙ СИНДРОМ 3 день 2024, Ožujak
Anonim

U nekim dijelovima svijeta sada se motocikli počinju viđati na ulicama, jednostavno zato što dok ne počne lijepo vrijeme ulice i ceste su neprohodne. Srećom u Španjolskoj možemo uživati u našim motociklima praktički tijekom cijele godine, ali čak i tako, naši voljeni nosači moraju se malo održavati. Bez želje da se uključimo u posao koji se radi u stručnoj radionici, uvijek postoje neke prilagodbe ili revizije koje možemo napraviti u vlastitom domu, dobro, bolje u vlastitoj garaži, nego da problem ne može završiti loše s obitelj. Pet bitnih točaka za održavanje vašeg motocikla u formi su:

Provjerite razinu ulja u kućištu radilice

Ovo je jedan od najosnovnije operacije u svijetu motocikala, toliko da kod mnogih modela nije ni potrebno mrljati, jer se razina vidi kroz otvor ugrađen u kućište radilice ili u spremnik za ulje. U slučaju da trebate ispuniti, morat ćemo slijediti upute sadržane u priručniku za motocikle. Tamo bi nam trebali reći koju vrstu ulja trebamo koristiti. Ali uvijek morate paziti da ne prekoračite naznačeni maksimum, jer ako je loše nositi premalo ulja, loše je i nositi previše. U svakom slučaju, ako naš motocikl troši puno ulja, to može biti simptom ozbiljnijeg kvara, pa će ga biti potrebno odvesti u radionicu na detaljnu provjeru.

Dopunjavanje razine ulja
Dopunjavanje razine ulja

Deku možemo prevrnuti i preko glave te sami promijeniti ulje i njegov filter. Za to ćemo prvo morati saznati koliko ulja ima u kućištu radilice i koje vrste, budući da je naš motor dizajniran za rad s određenom vrstom ulja i ako ga promijenimo možemo ga čak i pokvariti. Imajte to na umu korišteno ulje Mora se odnijeti na sabirno mjesto zagađujućeg materijala, jer ne može se baciti u odvod ili u smeće. I uvijek obavljajte rad prema uputama u priručniku. Ako ga nemamo, sigurno u Googleu možemo pronaći članak koji objašnjava kako to učiniti na našem motociklu.

Provjerite kotače

Kotači su element koji nas drži u kontaktu s asfaltom i puno su važniji nego što ljudi misle. Pretjerano istrošeni, ravni ili pretjerano napuhani kotači opasni su gotovo kao mrlja od ulja na asfaltu. Tlak bi trebao biti onaj naveden u specifikacijama guma, iako su dopuštene neke varijacije kako bi se prilagodile stilu vožnje svake od njih. Tlak uvijek treba provjeravati na hladnomBudući da zrak u njima povećava tlak i krivotvori podatke.

Pritisak kotača
Pritisak kotača

Prekomjerno istrošena guma je također opasna. Zakon kaže da u crtež ne možete uzeti manje od 1,6 mm dubine, ali u mnogim slučajevima ih ljudi razvlače dok se platna koja ga čine gotovo ne vide, riskirajući da tip uštedi koji euro. Konačno, guma s adekvatnim gazećim slojem i pritiskom može i dalje predstavljati opasnost ako je guma "kruta", nešto što se lako može provjeriti pokušajem ugurati prst u nju, ako je označeno idemo dobro, ako je nemoguće ili guma pokazuje pukotine i simptome gubitka elastičnosti, najbolje ju je baciti i postaviti novu navlaku. To se također mora učiniti u specijaliziranoj radionici, jer rabljene gume moraju se reciklirati.

Provjerite bateriju

Ovisno o tome koliko je stara vaša baterija, možda će je trebati napuniti ili jednostavno nadopuniti tekućinu do razine. Ova tekućina je destilirana voda, nikako kiselina ili nešto slično, jer ta voda, kada se pomiješa s materijalom unutar baterije, vraća svoja svojstva i "oživljava" bateriju.

Promjena baterije
Promjena baterije

Ako niste baš pri ruci, najbolje je da motocikl odnesete u radionicu i neka napune bateriju ili je zamijene novom, jer tekućina koja se nalazi u njegovoj unutrašnjosti mješavina je destilirane vode i sumporne kiseline Ono gdje padne gori zauvijek, bila to vaša odjeća, vaša koža ili ploče vašeg dragocjenog motocikla. Bolje da ne riskiramo kemijske opekline.

Provjerite kočione pločice i lanac

Lanac mora biti zategnut prema onome što piše u priručniku za motocikle. Osim toga, potrebno je provjeriti da nije rastegnut ili istrošen, što bi značilo da se mora zamijeniti. Ako ste u mogućnosti odvojiti karike sa stražnjeg lančanika, to je nedvosmislen znak da morate promijeniti cijeli sklop, a to bi trebala učiniti specijalizirana radionica jer će vam zasigurno trebati alat koji rijetko imate kod kuće.

Lanac
Lanac

Kočione pločice također je potrebno s vremena na vrijeme provjeravati. Da biste to učinili, samo pogledajte kroz rupe koje obično postoje u pinceti, ako možete vidjeti 4 ili 5 mm feroda je da su u upotrebiAko padnete ispod te mjere ili prestanete vidjeti neke žljebove koji nose jastučiće kako biste kontrolirali njihovo trošenje, idite i promijenite ih što je prije moguće, jer ako metalni dio jastučića dodirne disk može ga oštetiti i onda zato što želite uštedjeti nekoliko eura previše rastezanje potrošnog materijala koštat će vas puno više.

Očistite i podmažite

Nakon što su sve prethodne točke pregledane, vrijeme je da operete svoj motocikl, što je već u redu. Neki motocikli ne podržavaju dobro pranje vodom pod pritiskom, pa a kanta sa spužvom je najbolji izbor. Ako ćete koristiti sapun za koji ne znate koliko može biti agresivan, bolje je da prvo napravite test u kutu obloge ili na drugom mjestu koje nije jako vidljivo, da ne izjede sjajiti ili utjecati na boju. Nikada ne smijete koristiti jastučić za ribanje, čak ni u slučaju trajne prljavštine, protiv toga je jedino bitno da se natopite, pričekate da omekša i izađe. Nakon što se motocikl osuši, morat će se podmazati lanac, najbolje je to učiniti posebnim sprejom za mast, a uvijek je bolje mazati malo i često nego puno i svaki put. Trik je podmazati lanac kad je vruć, odraditi par kilometara i malo podmazati.

Podmažite lanac
Podmažite lanac

Moderni motocikli često imaju malo kabelskih prijenosa, budući da su hidraulične kontrole mnogo preciznije i zahtijevaju manje održavanja. Kada se nose, košulje obično sadrže teflon, pa ih nije potrebno ni podmazati. U slučaju da vaš motocikl zahtijeva podmazivanje sajle kočnice, plina ili spojke, morate koristiti mast s grafitom, nikako uljem tipa tri u jedan, jer se kada se osuši stvrdne i dodatno će otežati sajlu u kućištu. Dobra ideja je dodati grafitni prah koji se koristi za podmazivanje bravica, jer se ovaj materijal, kada se mehanički dijelovi trljaju jedan o drugi, pretvara u gusto ulje i obavlja svoju funkciju podmazivanja.

Uz sve ove trikove svoj motocikl ćete imati u formi i on će vam biti zahvalan tako što ćete uvijek biti spremni kad ga uzmete. Tako ćete proživjeti sjajne trenutke na cesti, gdje uživaš u vožnji, a ne radiš hitne popravke ili zaglaviš oko gluposti koju si mogao mirno ispraviti kod kuće.

Preporučeni: