Povijest sportskih motocikala, prva generacija
Povijest sportskih motocikala, prva generacija

Video: Povijest sportskih motocikala, prva generacija

Video: Povijest sportskih motocikala, prva generacija
Video: Long-term review of BMW S1000XR at 100.000km Part I (4K) 2024, Ožujak
Anonim

Dok nam Alexuny priprema objašnjenje o tome što je sportski bicikl, mi ćemo započeti mali sažetak onoga što su sportski motocikli bili prije nego što je taj termin skovan. Dugi niz godina bio je sportski bicikl motocikl kojemu su uklonjene nepotrebne komponente za vožnju po staziNa ovaj način pripreme bi mogle biti vrlo čudne. Drugi nedostatak je bio što su se utrke održavale na ulici, uz malo sigurnosnih mjera i ponekad katastrofalnih posljedica.

Pomak nam nije omogućio ni klasificiranje motocikala, budući da se 1000 ccm mogao koristiti za obiteljska putovanja ili za putovanje nesigurnim cestama tog vremena. Također na Svjetskom prvenstvu, najveći motocikl koji se natjecao bio je 500cc.

Vincent Crna sjena
Vincent Crna sjena

Jasan primjer ovog vremena je Vincent Black Shadow serija C, motocikl od 1000 ccm koji je već 1954. godine opisao što bi bila moderna šasija, u kojoj je nekoliko cijevi bilo zaduženo za podupiranje svih mehaničkih naprezanja motocikla. Nažalost, njegov motor od 55 KS bio je previše za tadašnju tehnologiju i njezinu 201 km/h previše za poslijeratne ceste.

DKW RT125
DKW RT125

U drugoj krajnosti je DKW 125 RT, motocikl proizašao iz utrka u svjetskom prvenstvu u brzini koji je završio na ulici kako bi potaknuo predratnu Njemačku. Njegovih 125 ccm omogućilo mu je da postigne 76 km/h, ali ono što ga je proslavilo je to nakon rata bio je najkopiraniji motocikl na svijetuBudući da su ga proizvodili BSA, Harley Davidson, Sovietica Moska, pa čak i Yamaha. Na taj način, motocikl proizašao iz velike konkurencije nije bio ništa više od puke koristi.

Trijumf Bonneville
Trijumf Bonneville

Trebalo je nekoliko godina da brendovi poput Triumpha u svoje ulične bicikle stave znanje stečeno od modela korištenih u Boneville testovima koji su doveli do Triumph Bonneville T120. Ovaj je motocikl bio jasno usmjeren na mlađe tržište u Sjedinjenim Državama, s obujmom od 650 cc i 46 CV možemo govoriti kada se o njemu govori o prvi sportski bicikl u povijesti. Njegova proizvodnja trajala je do 1973. godine, kada su japanske marke već počele primjenjivati znanje stečeno na Svjetskom prvenstvu u brzini na uličnim motociklima.

Yamaha RD 350
Yamaha RD 350

Prvi Yamaha RD 350 i Kawasaki Mach III koristili su dvotaktne motore s snagom nikad neviđenim na cesti. Riječ je o motorima od 350 cc odnosno 500 cc koji su u slučaju Yamahe davali 40 KS (što znači da bi litarski motor davao 114 KS), dok je Kawasaki sa 60 KS (120 KS po litri) Glavni problem ovih motocikala bila je njihova pretjerano slaba šasija, ovjesi i kočnice. sve zbog ovih pogodnosti, zbog čega su bili vrlo teškim za vožnju. Zauzvrat su svojim vozačima pružili senzacije vrlo bliske onima koje su mogli vidjeti u velikim nagradama tog vremena.

Honda CB 750 Four
Honda CB 750 Four

Druga japanska marka, Honda, još uvijek je bila opsjednuta četverotaktnim motorima i vjerna svojoj odluci 1973. godine predstavila je Honda CB 750 Four, motocikl koji je nesvjesno stavio sjeme aktualnih Superbikesa. Bez obzira na da njegova mehanika uopće nije bila revolucionarna, Njegovo jednostavno rukovanje pomoglo je pripremateljima da ga zamijete i počnu proizvoditi motocikle namijenjene natjecanju. Po prvi put je dizajn za ulicu bio toliko dobar da sam se na kraju natjecao na stazama.

Vremenska traka izvučena iz kataloga izložbe Umjetnost motocikla

Preporučeni: