Sadržaj:

Husqvarna Nuda 900 i 900R, službeni podaci i fotografije
Husqvarna Nuda 900 i 900R, službeni podaci i fotografije

Video: Husqvarna Nuda 900 i 900R, službeni podaci i fotografije

Video: Husqvarna Nuda 900 i 900R, službeni podaci i fotografije
Video: 🔥 Husqvarna Nuda 900 - За Гранью Добра и Зла 😈! 2024, Ožujak
Anonim

Dapače, ako obratimo pažnju na ono što nam kažu u priopćenju, novi su već tu Husqvarna Nuda 900 i 900R. Prvi plod spajanja dviju marki, kombinirajući tehnološke inovacije kao i kompetentan inženjering BMW Grupe sa šarmom Husqvarninog talijanskog stila. Razvijen kao fuzija između Supermotarda i Naked-a, čak ni sama Husqvarna ne riskira klasificirati ga kao Naked ili Supermotard iako im kao naznaka budućim vlasnicima govori da će to biti ono što svatko želi, ali prije svega da će to biti Husqvarna s onim što to znaci.

A to je zato što je tim dizajnera u tvornici koja se nalazi sjeverozapadno od Milana inspiriran strašću i šarmom tog dijela Italije. Ovaj tim dizajnera, sastavljen od odabrane skupine talentiranih mladih dizajnera, neumorno je radio na stvaranju slike onoga što će postati nova Husqvarna 21. stoljeća. Jer unatoč minimalističkom dizajnu, svaka od Husqvarna Nuda kapa doprinosi svom dijelu atletskom tijelu bicikla koje teče od prednje strane prema suženom repu. No ostavimo po strani estetska razmatranja koja nam poručuje priopćenje i idemo na ono što nas zanima, na tehnički dio.

Motor naslijeđen od BMW-a i poboljšan

Husqvarna Nuda 900R
Husqvarna Nuda 900R

Kao što smo već ranije raspravljali, razgovarali smo o Husqvarna Nuda 900Njegov motor dolazi iz BMW-ove stabilne, posebice se suočavamo s paralelnim blizancem koji pokreće BMW F gamu, ali koji je prikladno ažuriran i poboljšan kako bi se prilagodio onome što se očekuje od ovakvog motocikla.

Zapremina je povećana na 898 ccm do sada montira klipove promjera 84 mm, dva milimetra više od originalnog motora. Hod je također povećan na 81,5 mm, 5,5 mm više nego prije. Ovo zajedno s novom brtvom glave motora dovodi kompresiju do 13:1. Redizajnirane su i bregaste osovine, radilica i klipnjače. Ali možda dio koji se najviše ističe u ovom mehaničkom pregledu je to što nagib klipova u radilici sada ide na 315º umjesto 0º koji su korišteni prije. To motoru daje potpuno drugačiji karakter, pa čak i "trkaći" zvuk.

Na sve to sustav ubrizgavanja, sa Upravljanje motorom BMW-KP i dva prigušna ventila od 46 mm postižu vrlo nisku potrošnju goriva koja omogućuje više od 260 km autonomije sa samo 13 litara u spremniku. Ova brojka daje 5 litara na 100 km, ali bojim se da ćemo to morati provjeriti uživo. Zato što mi zvuči premalo za motor od skoro 900 ccm koji nudi 105 KS pri 8.500 okr/min i okretni moment od 100 Nm pri 7.000 o/min. Osim toga, u tablici karakteristika navode da "normalna" Nuda troši tih 5 litara na 100 km, ali Nuda R deklarira 5,95 litara na 100 km. Jedan dio koji se ne spominje u priopćenju, ali se pojavljuje u tablici karakteristika je da motor ima dvije različite karte snage koje odabire pilot. Ali tu idu službeni podaci.

Šasija, talijanski Trellis kopiran od Nijemaca

Husqvarna Nuda 900R
Husqvarna Nuda 900R

Unatoč svom trkaćem iskustvu, Husqvarna je za Husqvarna Nuda 900 i 900 R odabrala Šasija tipa rešetke koja oprema BMW F 800 R, iako su nanijeli dobru dozu cut and paste kako bi je prilagodili onome što im je potrebno za tako poseban motocikl. Set je skraćen za 50 mm, ugrađena je cijev glave od 80 mm i smanjen je kut upravljanja kako bi bicikl bio još agilniji. Za sada ono što dijele oba bicikla, jer razlika između Husqvarne Nuda 900 i 900R je u ovjesima i kočnicama. Motor i podvozje su isti za oba modela.

U Husqvarna Nuda 900R opremljena je višestruko podesivom prednjom vilicom SACHS 48 mm u promjeru. Iza njega se montira Ohlins amortizer s prilagodbom kompresije, odskoka i predopterećenja opruge, kao i s podešavanjem visine. Na taj način, Nuda R može mijenjati visinu stražnjeg dijela za 20 mm, od 875 mm do 895 mm. To se postiže na "normalnoj" Nudi sa spuštenom visinom sjedala koja ostavlja bicikl na 860 mm visine sjedala.

U dijelu kočnica, obje se verzije također razlikuju, dok R montira prednje čeljusti Brembo Rácing monoblok s četiri klipa koji zagrizu u par diskova promjera 320 mm. Ove čeljusti su izrađene počevši od jednog bloka aluminija na način da postižu maksimalno kočenje uz minimalne deformacije u tom području. Osnovna verzija ima Brembo tim, ali nešto niže razine. Stražnja kočnica opremljena je diskom promjera 265 mm s čeljustom s dva klipa.

Možda je najneobičnije to Husqvarna Nuda 900 i 900 R deklariraju samo 174 kg suhe težine i 195 kg težine s punjenim rolati, iako se prema onome što ističu ova mjera radi s pologom od 90%. Konačno, kao i svaki motocikl koji je povezan s BMW-om, postoji niz dodataka za prilagodbu i prilagodbu motocikla vašim željama.

Ako želite rezervirati svoje, sada možete otići na web stranicu na kojoj je omogućeno da ostavite svoje podatke i za 14 dana morat ćete kontaktirati najbližeg distributera kako biste formalizirali kupoprodajni ugovor. A ako ste stigli ovako daleko, sada možete pogledati najnoviju galeriju službenih slika.

Preporučeni: