Suzuki GSX-R1000 2012, mala dijeta za japanski superbike
Suzuki GSX-R1000 2012, mala dijeta za japanski superbike

Video: Suzuki GSX-R1000 2012, mala dijeta za japanski superbike

Video: Suzuki GSX-R1000 2012, mala dijeta za japanski superbike
Video: [R-Yung] SUZUKI GSX-R1000R Test ride 2024, Ožujak
Anonim

Nestali su, Suzuki. Do danas smo već vidjeli pisma od Kawasakija, Honde, Yamahe, pa čak i BMW-a. Nitko od njih nije želio napraviti značajan iskorak u evoluciji i razvoju svojih modela i činilo se da je Suzuki na istom putu. Jučer su napokon Japanci odlučili pokazati Suzuki GSX-R1000 koji će se pojaviti u izlozima marke 2012.. Ne radi se o potpuno novom modelu, ali poboljšava i mijenja u nekim aspektima motocikl koji smo do sada mogli kupiti.

Iznutra pokušavajući poboljšati sadašnjost ali prilagođavajući se trenutnoj kritičnoj ekonomskoj situaciji. Stoga je propeler nastojao dati posljednji udarac ovom modelu u potrazi za njegovim savršenstvom. Također u estetskom aspektu Suzuki prima nove dekoracije U kojem ističe nove kombinacije boja, elemente poput retuširane instrumentacije, ukrasa naplataka i crne boje za prednje vilice. Ali, kao što sam rekao, japanska sportašica je bila prisiljena slijediti duboku dijetu koja dovela do toga da je izgubila na težini do 2,5 kg u odnosu na 2011. Ali odakle su došli?

Suzuki GSX-R1000 2012
Suzuki GSX-R1000 2012

Pa, među ostalim mjestima unutar motora, srce koje hrani ovu tvornicu adrenalina. Na prvom mjestu to komentiraju tehnikama naučenim u MotoGP-u uspjeli su izraditi klipove do 11% lakše od prethodnih koji pomažu poboljšanju ubrzanja i ukupnih performansi. Ovome dodaju tanji bregovi i povećana kompresija ide od 12-8:1 do 12-9:1. Što se tiče ciklusa, Suzuki je poboljšao šasiju, ovjes i kočnice - sada s Brembo monološke čeljusti, hvala što si podsjetio Huryja -. Ako spojimo ove napretke okreni se za bijeg 4-2-1 Rezultat je ugodan gubitak težine i, teoretski, veća učinkovitost goriva.

Uz sve to ostajemo unutra pristojnih 203 kg za cijeli set. Hoće li oni biti dovoljni za nastavak natjecanja na razini koju zahtijevaju europski proizvođači, znat ćemo tek sljedeće sezone. Naravno, uz napredak BMW-a, obećanje Ducatija i oportunizam Kawasakija to neće biti lak zadatak.

Preporučeni: