Harley Davidson XR750TT, dragulj prošlosti koji nastavlja osvajati natjecanja
Harley Davidson XR750TT, dragulj prošlosti koji nastavlja osvajati natjecanja

Video: Harley Davidson XR750TT, dragulj prošlosti koji nastavlja osvajati natjecanja

Video: Harley Davidson XR750TT, dragulj prošlosti koji nastavlja osvajati natjecanja
Video: Собаку бросили в лесу с коробкой макарон. История собаки по имени Ринго. 2024, Ožujak
Anonim

Imate li neku omiljenu dekoraciju za motocikle? Za mene je ukras od Harley Davidson XR750TT Jedan je od onih koji mi se najviše sviđaju u gotovo cijeloj povijesti svjetskog motociklizma. Zato zamislite chiribite koje su mi izmamile oči kada sam u Bike Exifu vidio članak objavljen o, upravo, Harley Davidsonu XR750TT u svoj svojoj raskoši i najprepoznatljivijim ratnim bojama. Pogledajmo povijest ovog sjevernoameričkog dragulja.

Tijekom 1950-ih i 1960-ih, trkaći Harley Davidsoni nastavili su koristiti mehanički KR sa bočnim ventilima. Nešto što im je na Dirt Tracku omogućilo da zadrže tip manje-više, ali što ih je na asfaltnim stazama potpuno izbacilo iz igre u odnosu na britanske mehanike, puno moćnije i naprednije od sjevernoameričkih. Kako je u to vrijeme Harley Davidson još uvijek bio zainteresiran za ostanak u središtu pozornosti konkurencije, prionuli su na posao i 1972. izdali su Harley Davidson XR750.

Mehanika ovog motocikla bila je bazirana na onoj Harley Davidson Sportstera, ali rabljeni aluminijski cilindri umjesto čeličnih cilindara uličnog bicikla. Ovaj detalj bio je više nego dovoljan da produži dominaciju Harley Davidsona u utrkama po zemlji i asfaltu za još nekoliko godina. Unatoč najboljim naporima Britanaca i njihovim iznimnim trkaćim motociklima.

Harley Davidson XR750TT
Harley Davidson XR750TT

U pitanju je ukras koji sam ja koristila Cal rayborn na motociklu službenog tima marke. Rayborn je bio jedan od onih vozača koji su osvojili gotovo sve u SAD-u. Sudjelovao u Transatlantske utakmice pobijedivši u tri od šest utrka na britanskim stazama kojih nije bio svjestan, postavio je par brzinskih rekorda ranih sedamdesetih i upravo kada je potpisao za Suzuki da bi sebi jamčio konkurentan motocikl 1973., poginuo je u nesreći na 33 godine, u testnom danu zbog zapljene motora tog konkurentskog Suzukija.

Vraćajući se motociklu, Harley Davidson XR760TT Koristio je vee-twin motor od 45 stupnjeva koji je imao kuckasti 750 ccm. Koristio je OHV glave cilindra iz Sportstera kao što smo rekli. Svaki cilindar napajao je karburator umjesto da oba dijele isti difuzor. Prednja vilica je Ceriani, najbolja tog vremena. Isto kao i prednji bubanj s dvostrukim bregovima. Očuvan je čak i jastučić na spremniku koji su piloti u to vrijeme koristili za podupiranje brade kada su se našli iza oklopa, tražeći maksimalnu aerodinamičku učinkovitost.

Konačno, ovaj bicikl, koji je jedan od deset službeno proizvedenih jedinica, također je pobjednik natjecanja elegancije u kategoriji Motocikli velikih natjecanja u Salonu Privé. Odabrano natjecanje koje se održava na periferiji Londona. Trenutni vlasnik je Warrov zastupnik Harley Davidsona na King's Roadu i on je zaslužan za to što je bicikl vraćen na ovu razinu kvalitete i završne obrade. Naravno, bez fotografija Marianne Logice ne bismo mogli ispuniti ni ovaj dragulj. Preporučam da pogledate fotografije koje je objavio Bicikl Exif koji su vrijedni toga.

Preporučeni: