Video: Minimotard Motorpasión Moto VII tečaj: utrke, serije i boravci
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-10 23:53
Završit ćemo ovaj Minimotard Motorpasión moto tečaj gledanjem neke opcije moramo konkurirati. Izlazak iz serija je vrlo zabavan i obogaćujući, ali barem jednom se pokušajte prijaviti za utrku. Za poboljšanje, nema ništa bolje nego voziti se s vozačima bržim od nas i širom otvoriti oči. Vrijedi se natjecati iako se kasnije posvećujemo samo pojedinačnim serijama. Ali ne učite se samo kotrljajući se, u boksu i ophođujući se s ljudima, stječete puno iskustva u drugim područjima poput mehanike.
Možemo prilagoditi po svom ukusu, onu konfiguraciju ovjesa koju nam je upravo prošao susjed u boksu budući da ima isti bicikl kao i mi i sličnu težinu npr. Ili barem razmijenite dojmove i osjećaje. Postoje i trikovi kada je u pitanju pribor koji nam može pomoći. Niste sigurni što učiniti s kacigama i rukavicama između trčanja?. Tu Ikeinu vješalicu koju je ovaj do mene nosio na snimanju proteklog vikenda imate na umu i može vam dobro doći. A to je da svaki učitelj ima svoju knjižicu, kako se ono kaže. Zato je važno promatrati, ali, vraćajući se na temu utrka, službeni distributer marke IMR dat će nam nekoliko savjeta u nastavku.
Ali prvo, prvo je ući na web stranice ANPA-e i lokalnog saveza koji nam odgovara da vidite kalendare natjecanja na snazi. Preporučujemo da pregledate propise i imajte ih na umu. Postoje kategorije u kojima možete sudjelovati sa standardnim motorima tako da nije komplicirano niti skupo natjecati se. Grupe su napravljene za male i velike tj godine nisu kamen spoticanja. Ali to je, na kraju krajeva, informacija koju malo po malo možemo vidjeti na web stranicama koje spominjem. Ono što nas zanima je poboljšanje upravljanja i ispravljanje grešaka na stazi i za to nitko bolji od nekoga poput Daniela iz IMR-a, jednog od pitbike brendova koji su najviše uključeni u natjecanje u našoj zemlji. Daniel nam to govori postoje posebni tečajevi za odrasle u kojima se obrađuju teme kao što su izlazi, kontrola plina u zavojima, proklizavanje ili odgovarajući položaji na motociklu. Morate biti pažljivi i provjeriti web stranice najreprezentativnijih krugova u vašem području i one gore spomenute ANPA-e kako biste bili u tijeku s aktivnostima.
Kao školu posvećenu vožnji, imamo IMR Racing School u kojoj aktivni piloti redovito prolaze svoje tečajeve kako bi poboljšali i unaprijedili svoju vožnju. Na druženjima i snimanjima također se puno nauči, ali se mogu naglasiti poroci koje imamo u tome što nemamo profesionalce koji bi nas nadgledali. Jednako, što više vožnji prisustvujemo, to bolje. U nedavnoj vožnji na Circuit d’Osona, katalonski prvak dao je volan jednom od prisutnih navijača, a dečki iz Racing Minimotars Pitbikesa učinili su isto sa mnom. Zapravo, počeo sam prvih nekoliko vožnji vrlo ukočen na biciklu i zahvaljujući savjetu jednog od njegovih vozača, Eloy, na kraju sam vozio mnogo brže i s lakoćom. To u smislu pilotiranja i kao što sam gore spomenuo, uvijek pažljiv na savjete i trikove mehanike.
U mom slučaju, modifikacija vilice mog MonsterPro-a, koja je donekle podigla šipke kako bi napustila donje trostruke stupove, bila je providonosna dajući ravnotežu sprijeda koju nisam primijetio u prvih nekoliko vožnji. Kao na velikom motociklu, bolje dodirnite nekoliko postavki i zapišite promjene. Jedan od najboljih načina za učenje po niskoj cijeni, a ja doslovno kopiram informacije koje nam daje Daniel iz IMR-a su novi oblici otpora koji su se pojavili godinu dana i namjeravaju poboljšati dobrobit natjecanja. Cilj je doživjeti stvarne fizičke, taktičke i tehničke situacije natjecanja, s najvećom mogućom mehaničkom jednakošću i eliminirati negativne aspekte svojstvene utrkama, kao što je visoka cijena.
Stvoreno je prvenstvo gdje mehaničari zauzimaju pozadinu. Motore osigurava organizacija po smiješnoj cijeni od dvadeset eura najma po utrci. Svi motori su zapečaćeni tako da osiguravaju jednakost i prilagođavaju trošak. Kao prednosti, povećavaju broj sudionika i trajanje sudjelovanja svakog pilota. Dakle, u najnovijim testovima, piloti su se vozili više od 3 sata svaki u utrci s više od 50 sudionika s kojom, analizirajući tehničko-taktički rad svake ekipe, svaki pilot tijekom svog sudjelovanja umnožava svoje iskustvo koje je i do petnaest puta veće nego u konvencionalnoj utrci. Da ne govorimo o intenzivnom fizičkom radu koji ova vrsta testa razvija.
Pitbike utrke sve više uzimaju u obzir i piloti iz drugih disciplina kao npr priprema za druga natjecanja i za održavanje svoje fizičke forme. Završili smo ovaj tečaj ovdje, ali nastavit ćemo voditi primjerom i snimati sve što možemo osim što ćemo na ove stranice dovesti najistaknutije domaće i međunarodne pitbike scene. Kupovi, utrke izdržljivosti, događaji svih vrsta, vijesti, itd. Stoga postavili smo točku i slijedili smo a ispraćaj i zatvaranje ostavljamo za srijedu gdje ćemo vidjeti budžete ovog Minimotard Motorpasión moto tečaja.
Preporučeni:
Tečaj Minimotard Motorpasión Moto VIII: proračuni, troškovi i završna razmatranja
Tečaj Minimotard VIII: objavljujemo osmi i posljednji dio ovog tečaja Minimotard Motorpasión Moto kako bismo vidjeli proračun koji smo potrošili na ovo
Tečaj Minimotard Motorpasión Moto VI: fizička priprema i pribor za kola
Minimotard VI tečaj: objavljujemo šesti dio ovog tečaja Minimotard Motorpasión Moto, vidjet ćemo fizičku pripremu i pribor za stazu
Tečaj Minimotard Motorpasión Moto V: uhodavanje motora i prava odjeća
Tečaj Minimotard Motorpasión Moto V: peti dio gdje ćemo raditi serije koje nam omogućuju da počnemo motati motocikl i pregledati odjeću
Tečaj Minimotard Motorpasión Moto IV: prijevoz motocikla i osiguranje od nezgode
Minimotard IV tečaj: objavljujemo četvrti dio ovog tečaja Minimotard Motorpasión Moto, vidjet ćemo kako prevesti motocikl na stazu i osiguranje
Tečaj Minimotard Motorpasión Moto III: kupnja i montaža minimotarda
Tečaj Minimotard III: objavljujemo treći dio ovog tečaja Minimotard Motorpasión Moto, vozit ćemo se motociklom koji smo kupili za vožnju