Triumph Tiger Explorer XC, službeni podaci engleskog maxi-traila za 2013. godinu
Triumph Tiger Explorer XC, službeni podaci engleskog maxi-traila za 2013. godinu

Video: Triumph Tiger Explorer XC, službeni podaci engleskog maxi-traila za 2013. godinu

Video: Triumph Tiger Explorer XC, službeni podaci engleskog maxi-traila za 2013. godinu
Video: Triumph Tiger 1200 XCA тест-драйв мотоцикла 2024, Ožujak
Anonim

Iako nam je Luis već dao neke informacije o novom Triumph Tiger Explorer XC, informaciju ćemo još malo upotpuniti službenim podacima koji su otkriveni u predstavljanju javnosti koje se održalo proteklog vikenda u Trijumf uživo, najveća koncentracija na svijetu vezana uz legendarni engleski brend.

The Triumph Tiger Explorer XC stiže u prodajne salone od ožujka 2013 Iako će se prije vidjeti s izravnim konkurentima na sajmu motocikala u Kölnu, 2. listopada 2012. Riječ je o Triumph Tiger Exploreru koji je obdaren novim značajkama za proširite svoj radijus djelovanja za sve vrste terena.

Triumph je pokušao dati priznanje svom Tigeru 800 XC. Što se tiče značajnih promjena, to možemo vidjeti Triumph Tiger Explorer XC ima naplatke s dva kraka zadržavajući izvorne mjere na 19 i 17 inča sprijeda i straga. Aluminijski kotači s čeličnim žbicama održavaju agilnost aluminijskih kotača na asfaltu Triumph Tiger Explorer i imaju prednost što su bez cijeviOdnosno, zbogom cijevima na felgama sa žbicama sa svim onim što znače: manja težina, manji rizik od bušenja i lakši popravci.

Standardno je opremljen dodatnom opremom za duga putovanja i povećanje aktivne i pasivne sigurnosti. S jedne strane Adventure ručni omot kako bi nas zaštitili od hladnoće i udara kamenja, grana ili insekata. Također oboje svjetla za maglu 55 W, branici motora od aluminijske cijevi presjeka 22mm i a kobilica koji djeluje kao pokrov kućišta radilice od legure kako ne bi ostavio podvozje u kolotečini ili kolotečini.

Pogonsko gorivo ostaje nepromijenjeno sa svojim trocilindričnim od 1.215 ccm, 137 KS, 121 Nm okretnog momenta i krajnjim pogonom kardanom. Standardno je opremljen ABS-om koji se može isključiti, kontrolom proklizavanja i tempomata kao i intervalom održavanja koji ide do 15.000 kilometara, nešto neobično na motociklu.

Sada moramo čekati do listopada da to vidimo uživo i iz svih kutova.

Preporučeni: