Sadržaj:

Taj motocikl za kojim svi čeznemo i koji brendovi ne proizvode
Taj motocikl za kojim svi čeznemo i koji brendovi ne proizvode

Video: Taj motocikl za kojim svi čeznemo i koji brendovi ne proizvode

Video: Taj motocikl za kojim svi čeznemo i koji brendovi ne proizvode
Video: Alaska's Abandoned Igloo Dome 2024, Ožujak
Anonim

Na predstavljanju Honde CBR250R Repsol Edition, Jesús je komentirao ideju motocikl s tehnologijom i biciklizmom ovog 250 cc ali s malo snažnijim motorom. Nešto poput Suzukija GS500E, ali zgodno ažurirano i koji se također može voziti s trenutnom A2 licencom.

Zaista, ako pogledate katalog robnih marki, trenutno gotovo ništa ne ispunjava ove uvjete. Ili kupite tihi 600 i onda ga ograničite. Ili se zadovoljite motociklima od 250 cc koji su u nekim slučajevima premali za performanse. Kažem to jer je putovanje s 250 ccm još uvijek svima nadohvat ruke, ali još uvijek je avantura doći na autocestu/autocestu s motociklom čija je najveća brzina vrlo blizu zakonske granice i brzinom kojom se kreću kamioni.

Kako bi izgledao taj idealni početnički bicikl?

Prvo to morate imati na umu Ne tražimo motocikl s performansamaali nešto što može voziti netko s malo iskustva. Trebali biste koristiti mehaničara čije održavanje nije pretjerano skupo. Taj motor jednostavan za održavanje mogao bi biti blizanac s DOHC glavom cilindra i elektroničkim ubrizgavanjem. Deplasman nam gotovo i nije bitan. Ali ako tražimo i da potrošnja nije avionska, zapremina cilindra bi trebala biti oko 500-600 ccm.

U rubrici za bicikliste tražimo nešto što ispunjava svoju misiju bez velike pompe ili s tisućama kombinacija i prilagodbi koje kratkoročno služe samo za ukrašavanje. Uz kvalitetnu preokrenutu vilicu i podesivi amortizer za predopterećenje to bi bilo dovoljno. Gume bi trebale pratiti najnoviji trend u promjeru i mjerama. Tako izbjegavamo preskupe gume za koje se sjećamo da su dio koji se brzo istroši, a zamjena košta cijelo bogatstvo.

Ovaj idealan motocikl bi mogao biti iskoristiti današnju elektroniku. ABS sustav bi bio bitan za tu pasivnu sigurnost koja nam je svima potrebna. Ali sa snagom od oko 50 CV (47 CV ako je za A2 licencu) ne čini se da će trebati puno kontrole proklizavanja, anti wheelie ili anti što god.

Motocikl za sve ili motocikl za svakoga?

Popravak motocikla
Popravak motocikla

Kao što je ono što tražimo udoban motocikl za svakodnevnu upotrebu a to nam omogućuje da izađemo na cestu na izlet, odbacimo goli motocikl. No, također se ne petljamo s potpuno postavljenim motociklom, što može predstavljati problem kada je u pitanju popravak u slučaju sudara. Idealan bi mogao biti motocikl sa ekranom ili s poluoklopom. Tako štiti pilota i nastavlja napuštati mehaniku u cilju smanjenja troškova održavanja.

Bitno je da je putniku udobno. Mnogi se motocikli (vrlo visok postotak) voze sami, ali siguran sam da mnogi parovi ne putuju s nama kako bi izbjegli torturu koju mnoga sjedala na modernim motociklima nose. A usput, mogli bismo zamoliti da gornja torbica ili čak neki koferi za prtljagu ne izgledaju loše. Ali bez da motocikl postane autobus kao neki kruzeri.

Sada kada imamo popis želja za proizvođače, samo ovo trebamo prevesti na japanski, njemački, engleski i talijanski da vidimo koliko ih slušamo u zahtjevima. Što biste dodali ili oduzeli s ovog popisa? Ali nije mi dobro tražiti više konjskih snaga ili više obujma, što nije ono što tražimo.

Ali bi li se ovo prodalo?

Motocikli u garaži
Motocikli u garaži

Volio bih da to sigurno znam takav će se motocikl prodavati kao krafne a brendovi bi obratili pažnju na mene tako što bi ga proizveli. Trenutno je tržište vrlo polarizirano, s jedne strane se prodaju mnogi motocikli od 125 ccm (Scooter skoro 100%) jer su praktični, malo troše i donekle su pristupačni. S druge strane, brendovi donose sjajne super sportove koje svi volimo, koji nas zasljepljuju svojim značajkama, tisućama malih gumba i postavki koje graniče s vještičarstvom. Ali gledajući podatke o prodaji, ovi bicikli se malo prodaju.

Što od pobijediti u nedjelju za prodaju u ponedjeljak gotovo nedostaje jer tako napredni motocikli privlače javnost sve dok se ne zapita o cijeni. Možda se igra i s ulogom željenog predmeta koji vas tjera da kupite nešto od tog brenda koji u nedjelju osvaja samo zbog brenda, a ne zbog prednosti ili njegove tehnologije. Ne znam puno o marketingu da bih to mogao razaznati.

Ono što vjerujem je da sve više brendova ide na oba kraja tržišta. S jedne strane, izrađuju jeftine uporabne motocikle koji se prilično dobro prodaju. S druge strane, proizvode predmete želja koje nam daju naši dugi zubi, koji se ne prodaju toliko kao ostali, ali su još uvijek tu da pokažu snagu marki. A između? Zatim u sredini baš ništa. Morat ćemo ih obavijestiti da nam naprave taj motocikl za sve i svakoga.

Preporučeni: