Dunlop Wobble & Weave, dinamične probe iz sedamdesetih
Dunlop Wobble & Weave, dinamične probe iz sedamdesetih

Video: Dunlop Wobble & Weave, dinamične probe iz sedamdesetih

Video: Dunlop Wobble & Weave, dinamične probe iz sedamdesetih
Video: Handlebar Wobble and Weave 2024, Ožujak
Anonim

Istina je da motocikli su se dosta razvili u relativno kratkom vremenu. Iako ćete mi reći da se ta evolucija baš i ne primjećuje jer i dalje imaju kotače, motor i ovjese kao prije sto godina. Ono što se događa je da danas, čuvajući bit istih starih motocikala, možemo uživati u mnogim napretcima koji nam omogućuju da vozimo motocikle puno sigurnije od onih prije gotovo četrdeset godina. Video datira eksperimente u 1975. godinu.

U videu koji vam danas donosim možete vidjeti testove koje su proveli Dunlopovi testeri u Velikoj Britaniji. U njemu vidimo kako smo u tadašnjim motociklima pronašli dvije vrste valovitosti praktički prisutne u svima. Prvo vidimo kako je pri maloj brzini došlo do oscilirajućeg kretanja zbog napredovanja i kuta prednje vilice. Ovaj efekt je vrlo dobro cijenjen na slikama kotača kolica u supermarketu. Ta se oscilacija pojavila između 30 i 40 km/h. Prema onome što kažu u videu, ova oscilacija nije od velike važnosti jer pretpostavlja malo energije i sama se ispravlja sve većom brzinom.

Ali ako se brzina previše poveća, pojavljuje se još jedna opasnija oscilacija. Prema videu preko 130 km/h tadašnji motocikli počeli su oscilirati. Ova oscilacija se može smanjiti povećanjem težine pilota, što je veća težina to su te oscilacije teže predstavljene. Čini se da je logično objašnjenje da su tadašnji ovjesi bili premekani i nisu uspjeli izbjeći ovaj problem, također vidimo da utječe stanje guma. Iako je s spljoštenjem pilota na tenk oscilacija prestala.

U cijelosti aerodinamika, težina, ovjesi i stanje guma mogu dovesti do ovog opasnog njihanja. Diže mi se kosa na glavi kad vidim što su testni piloti sposobni izdržati u videu. U posljednjem dijelu videa također nas upozoravaju da koferi, gornji kofer i njihov teret utječu na stabilnost svakog motocikla.

Kao što sam rekao na početku, iako nismo radikalno promijenili oblik motocikala, danas smo napravili velike iskorake u sigurnosti zahvaljujući poboljšanje mehaničkih dijelova. I sve to bez govora o elektronici, koja toliko pomaže da normalni vozači mogu sigurno voziti autentične ulične superbike. Ali to je već druga stvar pokušati drugi put.

Preporučeni: