Ducati 959 Panigale: "zeleniji" superbike sa 157 konjskih snaga
Ducati 959 Panigale: "zeleniji" superbike sa 157 konjskih snaga

Video: Ducati 959 Panigale: "zeleniji" superbike sa 157 konjskih snaga

Video: Ducati 959 Panigale:
Video: DUCATI PANIGALE У МЕНЯ ГОРИТ ЖОПА | Я ПОНЯЛ ДЛЯ ЧЕГО СОЗДАН ЭТОТ МОТОЦИКЛ! 2024, Ožujak
Anonim

U Borgo Panigaleu su se također dočepali male sestre svojih superbicikla i sada nalazimo Ducati 959 Panigale više poštuje okoliš, poštuje Euro 4, ali se ni najmanje ne odriče svojih sportskih kvaliteta.

Gotovo sve promjene usmjerene su na preuređeni propeler od 955 kubičnih centimetara i njegovu dodatnu snagu, ali ono što je najupečatljivije nedvojbeno je glavna estetska promjena koju dobiva u ispušnoj liniji. Desnom stranom sada dominira par istaknutih prigušivača u konvencionalnom položaju. Kakva promjena!

Ducati 959 Panigale: Borgo Panigaleov mali Superbike sada ima više poštovanja

Image
Image

Superquadro potisnik je temeljito revidiran kako bi bio zeleniji. Povećanje deplasmana na 955 kubičnih centimetara motivirano je na nadoknaditi restriktivniju Euro 4 regulativu. Namjera koju su željeli ispisati na ovom dvocilindričnom motoru je da bude jedinica performansi, ali svakodnevno ljubaznija od svojih starijih sestara i bez žrtvovanja izvrsnih performansi na stazi.

Naš stari znanac vidi maksimalnu snagu malo podignutu na 157 konja pri 10.500 okretaja po minuti za 176 kg suhogdok intervali održavanja ostaju nepromijenjeni svakih 24.000 kilometara.

Na estetskoj razini možemo pronaći a redizajniran prednji dio i novi rep, ali zadržava glavne linije starijeg Panigalea, s kojim također dijeli monokok šasiju, motor kao strukturni dio i vrhunska tehnologija koji uključuje Ducati Quick Shift, Ducati Traction Control, Motor Brake Control, ABS kočenje s tri razine, elektronički gas i različite načine vožnje.

Kao što smo rekli, oklop je malo pretrpio suptilne promjene koje poboljšavaju aerodinamiku sa širim nosom i baldahinom za bolju zaštitu jahača. Usisnici zraka sprijeda sada su također nešto veći, a retrovizori su novi. Rep je također prošao kroz dizajnerski odjel, a za bolje prianjanje čizmama postavljeni su novi strojno obrađeni aluminijski podnožci.

Ali bez sumnje element koji privlači najviše pažnje na estetskoj razini je novi ispušni sustav s velikim dvostrukim prigušivačem koji zauzima dobar dio desne strane i ostavlja svoju poziciju na uobičajenoj kobilici Panigalea. Ima dojam one modifikacije koju smo vidjeli za japansku homologaciju, a imat će puno veze s Euro 4 standardom, ali je sigurno da je to element koji tjera više potencijalnih kupaca.

U nedostatku da ga čujete osobno, zvuk se može znatno promijeniti, iako sigurno dinamičke kvalitete su još uvijek izvrsne kao što smo već potvrdili u svoje vrijeme.

17 18 959
17 18 959

U ostalom, dio ciklusa ostaje nepromijenjen s Brembo timom s diskovima od 320 milimetara koji su izgrizli dvije monoblok radijalno usidrene čeljusti. Brembo M4.32 koji primaju tlak kočione pumpe također radijalnog tipa.

Za stražnji kotač, 245-milimetarska kočnica i čeljust s jednim klipom ostaju nepromijenjeni. Upravljački amortizer je osiguran Sachs i gume Pirelli Diablo Rosso Corsa dolaze u veličinama 120 sprijeda i 180 straga.

19 15 959
19 15 959

Bit će, kao iu prethodnoj verziji, dva različita ukrasa. Klasična crvena i prekrasna Artic bijela svila s crvenim rubovima. Bit će dostupan u zastupnicima ovog studenog po cijeni od 16.690 eura za crvenu verziju i 16.890 eura (još 200) za bijelu verziju s crvenim felgama.

Preporučeni: