Sadržaj:

Piaggio ide na struju s Wi-Bikeom, hoće li bicikl zamijeniti motocikl u gradovima?
Piaggio ide na struju s Wi-Bikeom, hoće li bicikl zamijeniti motocikl u gradovima?

Video: Piaggio ide na struju s Wi-Bikeom, hoće li bicikl zamijeniti motocikl u gradovima?

Video: Piaggio ide na struju s Wi-Bikeom, hoće li bicikl zamijeniti motocikl u gradovima?
Video: Munsac - Scooter eléctrico / Probando el Dualtron X Limited en Munsac 🛴💚 2024, Ožujak
Anonim

Šetajući kroz goleme EICMA objekte u Milanu, naišli smo Lorenzo Marin, direktor marketinga u Piaggio Španjolska. Bili smo razgovarajući s njim kako bismo nas upoznali s nekim od glavnih modela koji je talijanska tvrtka donijela na izložbu, ali ono što mi je tada najviše privuklo pažnju nije baš prekrasan V9 Bobber ili slično, već Piaggiova predanost električnoj mobilnosti sa svojim Wi-biciklima.

Tako je, Piaggio je, kao i druge velike motociklističke marke, ove godine predstavio svoj električni bicikl. Razlika u odnosu na druge opcije je u tome što se Wi-Bike čini realnom opcijom i po dizajnu, funkcionalnosti i, posebno, cijeni. U razgovoru s Lorenzom (intervju nakon skoka) rekao nam je o brojkama prodaje ove vrste vozila u zemljama poput Njemačke ili Nizozemske, s gotovo pola milijuna prodanih jedinica godišnje u prvom slučaju i 190.000 u drugom. A jest da više nisu one monstruoznosti namijenjene više umirovljenicima koji su tražili novi hobi, sada su to atraktivna vozila koja jako pogađaju. Što me je navelo da si postavim sljedeće pitanje, Hoće li električni bicikl zamijeniti motocikl u gradovima?.

Koje karakteristike imaju?

Uzmimo ovaj Wi-Bike kao predstavnika sektora. Prvo što bismo trebali znati je da Piaggio ove bicikle nudi u dvije glavne verzije, Active i Comfort, koje također omogućuju različite konfiguracije da ih prilagode svim vrstama kupaca. Drugim riječima, pokrivamo ukuse koji sežu od mladih koji najviše osjete sliku do onih koji traže udobnost i svestranost.

Motor je razvio sam Piaggio i ne ovisi o trećim stranama kao što su Yamaha ili Bosch, glavni dobavljači pogonskih agregata. Razviti a Maksimalna snaga od 250 W koja se prevodi u okretni moment od 50 Nm. Kao što vjerojatno već znate, ovi bicikli iz pomoć pri pedaliranju gura korisnika do 25 km/h, pri čemu će ovisiti isključivo o svojim nogama.

Do 150 km autonomije i potpune sinkronizacije s pametnim telefonima

The bateriju isporučuje Samsung i potrebno je oko tri i pol sata da se potpuno napuni. Autonomija će ovisiti uglavnom o namjeni koju mu damo i načinu vožnje koji odaberemo. Govorili bismo o otprilike 150 km u ECO načinu rada, do nešto manje od 100 km u sportskom načinu rada. Također, baterija uključuje GPS sustav s točnim položajem našeg bicikla i to obavještava korisnika u slučaju premještanja.

Uključuje a uklonjiva ploča s instrumentima koji radi kao ključ (da otežava krađu) koji radi sinkronizirano s našim pametnim telefonom (i puni ga) kako bi ponudio potpune informacije o brzini, prosječnoj brzini, navigaciji… pa čak i izvijestio o potrošenim kalorijama.

Ostale komponente koje treba uzeti u obzir je ovjes s jednim amortizerom poput onog koji smo mogli vidjeti u Cannondaleu, NuVinci prijenos remenom (ili Shimano Deore) ili sjedalo i ručke od kože.

Sve to, i uvijek govori o više premium konfiguracije moguće, znam ići će nešto iznad 3000 eura.

Mogu li otjerati motocikl izvan grada?

To je nešto što se mnogima možda neće svidjeti, ali istina je da ovi bicikli jedu zemlju velikim koracima. I budite oprezni, kada govorimo o putovanjima unutar grada, a ne među njima. Njegov uspjeh u srednjoj Europi uglavnom je zaslužan za tri stupa:

  • To je čista energija. Već smo vidjeli kako je centar Madrida bio zatvoren za promet zbog visoke (iznimno visoke) razine onečišćenja. Motocikli nisu uključeni, ali to će se dogoditi prije nego kasnije, koliko god Euro4 mogli zadovoljiti, oni su i dalje motori s unutarnjim izgaranjem. Logično je misliti da mnogi stanovnici velikog grada žele imati istu slobodu kretanja (ili više) bez da moraju biti svjesni kvalitete zraka. Osim toga, za mnoge je dovoljno opravdanje jednostavna činjenica kretanja bez zagađivanja.
  • Infrastrukture. Gdje god trijumfira bicikl, on također uživa veliku infrastrukturu posvećenu prometu istih. Europska unija učinila je svoj dio kako bi osigurala da sve više gradova učini vožnju biciklom sigurnijom; biciklističke staze, mostovi, autentične međunarodne autoceste, turističke rute posvuda… Španjolska, koji uživa u vremenu na kojem zavidi zamrznuta Europa, može postati raj za bicikliste.
  • U modi je. Da, bilo od strane glasnika ili hipstera, bicikl je danas moderno vozilo koji se pojavljuje u glavnim katalozima velikih tekstilnih tvrtki. Oni koji daju veću važnost imidžu sada se mogu kretati i na biciklu i učiniti ga još jednim elementom svoje odjeće. A ako i to nije bilo dovoljno čini sretnima one kojima je više stalo do zdravlja i kondicije nudeći sve vrste detalja, pa čak i osobnog trenera u obliku aplikacije.

mogu to potvrditi; U Njemačkoj, Austriji, Nizozemskoj ili čak Poljskoj apsolutno svatko ima bicikl koji u većoj ili manjoj mjeri koristi. Uredi tvrtki često imaju svoje police za bicikle ili čak zatvorene prostorije na razini ulice kako bi bili sigurni videonadzorom. To će teško pogoditi u Španjolskoj i, usput rečeno, promovirat će stvaranje novih poduzeća (trgovine, radionice, usluge najma, rute…).

Ne sumnjam da prije ili kasnije počet ćemo ostavljati motocikl za druge vrste putovanja Ili, ako to ne uspije, električni motori će postati norma u gradskim skuterima i mopedima.

Preporučeni: