Sadržaj:

Ne, neće biti Triumph Daytona 765 (barem za sada)
Ne, neće biti Triumph Daytona 765 (barem za sada)

Video: Ne, neće biti Triumph Daytona 765 (barem za sada)

Video: Ne, neće biti Triumph Daytona 765 (barem za sada)
Video: Part 8 - Low Budget Classic Motorcycle Restoration - Ignition Timing 2024, Ožujak
Anonim

Otkako se počelo šuškati o mogućnosti motorizacije Triumpha u Moto2 kategoriju i da je konačno potvrđeno njegovo slijetanje od 2019. godine, glasovi koji su nagađali o novom sportskom modelu u britanskoj firmi sve su snažniji.

Mjesecima kasnije i s prototipom koji se sve više razvijao i bližio se kraju svog životnog vijeka, osim testiranja različitih rješenja nakon što sezona 2019. počne, Triumph bi ga pripremio za slatkiše za lansiranje novog. Triumph Daytona 765 … ali neće biti tako. Barem za sada.

Triumph ima sve što vam je potrebno za lansiranje Daytone 765

Alex Marquez Triumph Kalex Test Motorland 2018
Alex Marquez Triumph Kalex Test Motorland 2018

Kada smo prošle godine posjetili Triumphove pogone u Hinckleyju (Engleska) radi predstavljanja Triumph Speedmastera i Triumph Bobber Blacka, brand nam je također želio pokazati svoj prototip koji se koristi za razvoj Moto2 motora i elektronike. Pojava Moto2 sa motorom od 765 cc bila je na vrhuncu predstavljanja ostalih modela tog popodneva, no predstavnici Triumpha inzistirali su da neće postojati Daytona 765. Pomalo zbunjujuće navodno samo pokazati prototipni krug.

The motor koji će se koristiti u Moto2 je redni trocilindrični motor izveden izravno iz onog koji se koristi u Triumph Street Triple RS u kojem razvija 123 KS, ali snažniji, sa specifičnom glavom cilindra i jedinstvenom elektronikom za sve timove s potpisom Magneti Marelli..

Trijumf Moto2 1
Trijumf Moto2 1

Iako imaju šasiju, ovjese i motor spremne za prilagodbu proizvodnoj verziji, Triumph nije voljan napraviti ovaj potez tijekom 2019. godine, vjerojatno čekajući da vide kako će se razvijati prva od tri godine (s mogućnošću obnove) koje su potpisali s Dornom kao dobavljač motora.

S Triumphom koji je prvi put sudjelovao u modernoj eri Svjetskog prvenstva MotoGP, britanska će tvrtka vjerojatno čekat će da se proslavi u srednjoj kategoriji svjetskog prvenstva, dobiti medijsku težinu, a zatim se upustiti u avanturu ponovnog prolaska putom sportskih motocikala, ubirajući plodove ulaganja ronjenja u Moto2.

Ndp Triumph Moto2 Pretes Aragon 20
Ndp Triumph Moto2 Pretes Aragon 20

S druge strane, lansiranje potpuno novog modela 2019. godine kada se novi očekuje 2020. godine. Euro 5 standard protiv onečišćenja To bi bilo dodatno za relativno malu tvornicu poput Triumpha, pa bi čekanje godinu dana imalo smisla na svijetu.

Zavivši petlju, Triumph bi također mogao napraviti dvostruku igru s homologacijom svoje hipotetske Daytone u verziji ograničenoj na 675 kubičnih centimetara (nešto što već rade s ograničenom verzijom za A2 Street Triple) s kojom bi otvorili vrata širok u Supersport kategorija.

Ndp Triumph Moto2 Pretes Aragon 23
Ndp Triumph Moto2 Pretes Aragon 23

Dorna se kladi na pomlađivanje prvenstva motocikala iz serije i uspio je natjerati Yamahu da obnovi YZF-R6 prošle godine, a očekuje se da će Kawasaki predstaviti novi ZX-6R ove jeseni. S druge strane, MV Agusta ima mnogo glasačkih listića za izlazak iz prvenstva u kojem ne dobiva ekonomski povrat unatoč tome koliko ulažu, a osim toga, tvrtka Varese će se upustiti u Moto2 kao proizvođač šasija s Forward Racingom za 2019.

Uz potpunu odsutnost Suzukija i Honde (koji nisu niti tamo niti se očekuju) u Supersportu, dolazak brenda kao što je Triumph mogao bi biti više nego dobrodošao od Dorna. Vidjet ćemo što će biti, ali za sada moramo pričekati.

Preporučeni: