Sadržaj:
Video: Zbogom, Suzuki GSX-R750: Nakon 33 godine neprekidne proizvodnje originalni Gixxer nestaje
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-10 23:42
Oproštaj od Suzukija GSX-R1300 Hayabusa, nažalost, nije došao sam. Još jedna ikona među sportskim motociklima, još jedna ikona Hamamatsua, također nas je napustila ove sezone: The Suzuki GSX-R750.
Kao i kod GSX-R600, Suzuki GSX-R750 napustio je ravan živih motocikala definitivno na europskom tržištu, a nema naznaka da će se tako karizmatični motocikl čija se proizvodnja neprekidno produžavala više od tri desetljeća ponovno roditi.
Originalni Superbike nas napušta
Od njegova dolaska u god 1985, Gixxer se etablirao kao revolucionarni motocikl među superautomobilima tog vremena. Njegovo dvostruko okruglo svjetlo, aluminijsko podvozje i motor koji je lako premašio granicu od 100 KS za ukupnu masu manju od 200 kg odmah su ga pretvorili u stroj iz snova.
Bilo je GSX-R750 što je natjeralo ostale marke na reakciju, čineći eskalaciju moći i rat s težinom opsesijom za sve proizvođače, a posebno za Japance. U svom posebnom kodeksu časti, svi su se trudili usavršavati se iz godine u godinu i zahvaljujući toj utrci kako bi napravili najbolji sport kako na cesti tako i na stazi, danas imamo izvrsnu tehnološku razinu u svijetu dva kotača.
Tijekom više od 30 godina koliko je Gixxer 750 je ostao aktivan To je oduvijek bila privatna oklada Suzukija, pogotovo otkako su se propisi Svjetskog Superbike prvenstva promijenili za 2003. i zauvijek su izbacili četverocilindraš od 750 cc.
Unatoč činjenici da je Superbike obujma između 600 cc i litara prestao imati mjesto u konkurenciji, za ulicu Suzuki GSX-R750 je uvijek uživao odobrenje japanske tvrtke. Motocikl fizionomije i upravljivosti Supersporta, ali s dodatnom snagom manje-više blizu 1000 ccm učinio je ovaj motocikl iznimno zabavnim oružjem na cesti, pomalo oldschool s minimalnom i pristupačnom elektronikom. ispod 13.000 eura. Sve do sad.
The Euro 4 standard Stigao je 2017. godine i natjerao ljubitelje ovog uravnoteženog prijedloga da požure nabaviti jedan od ovih motocikala. Od tada je moratorij dopuštao markama samo prodaju motocikala koje su imali na zalihama. Od 2019. taj moratorij je već istekao i više nema mogućnosti za kupnju GSX-R750 osim ako se ne posegne za rabljenim tržištem.
Kao mala srebrna podstava, i Suzuki GSX-R750 i Hayabusa su još uvijek dostupni za kupnju na američkom tržištu. U oba slučaja radi se o zastarjelim modelima prikladnim samo za nostalgičare i ljubitelje motocikala prije groznice za elektronikom i aerodinamičkim dodacima (iako je Hayabusa sam po sebi aerodinamički dodatak).
Ali uzimajući sve ovo u obzir, Može li Suzuki vratiti GSX-R750? Ako postoji marka koja bi to mogla učiniti, to je nesumnjivo Suzuki. Oni su jedini iskazali vjernost ovom prijedlogu i, zapravo, imaju dio potrebnog materijala za to.
Bez da idemo dalje, Suzuki GSX-S750 nije ni više ni manje nego goli motocikl napravljen od baze najnovijeg ažuriranja GSX-R750. Od sportskog automobila naslijeđeni su šasija, motor, kočnice, ovjesi (pojednostavljeni), zakretna ruka i dio elektroničkog upravljanja.
Suzuki bi mogao izraditi GSX-R750 koji bi bez previše truda zadovoljio nove propise o emisiji štetnih plinova, krenuvši u suprotnom smjeru i radikalizirajući goli model, ali bi to u isto vrijeme bio mali napor. Segment sportskih motocikala je u zastoju i samo one marke s pravim sportskim interesom kao što su Ducati, Kawasaki ili Yamaha vuku automobil.
Suzuki trenutno nije za mnogo truda. Dovoljno je vidjeti da je njegova jedina relevantna novost za 2019. dolazak Suzuki GSX-S1000S Katane, motocikla koji je nešto više od GSX-S1000 s drugačijim oklopom. Oporavak sportskog automobila kako bi se prodao između malo i ništa, bez sportskog interesa i sa zastarjelim prijedlogom ne bi trebao ići u Suzukijeve planove.
Nedostajat ćeš nam, Gixxer.
Preporučeni:
Testirali smo Suzuki GSX-R1000 i GSX-R1000R, najbolji Gixxer ikada u dva vrlo začinjena okusa
Suzuki GSX-R1000 i GSX-R1000R, test: najbolji Gixxer ikada u dva vrlo začinjena okusa
Suzuki GSX-R1000 i GSX-R1000R, Gixxer duh uzvraća udarac
Suzuki GSX-R1000 i njegova skoro sestra blizanac GSX-R1000R vraćaju više Gixxerskog duha za ponovno osvajanje staza i cesta
Legendarni! La Montesa Cota završila je 50 godina neprekidne proizvodnje
Ove godine legendarna Montesa Cota navršava 50 godina; 50 godina neprekidne proizvodnje. Figura koja bi mogla biti u rukama samo nekoliko drugih vozila
Nakon više od 40 godina proizvodnje snova, Bimota zatvara svoju tvornicu u Riminiju
Bimota se zatvara. Talijanski proizvođač prestaje s komercijalnom djelatnošću nakon 44 godine nudeći spektakularne dizajne
Europski juniorski kup nestaje nakon šest sezona zajedno sa Svjetskim superbikeom
Utrka u Jerezu bit će posljednja u kratkoj povijesti Europskog juniorskog kupa, WorldSBK one-brand kategorije stvorene 2011. i sada nestaju