Sadržaj:
- Avantura Thierryja Sabinea koja je postala reli Dakar
- Od Dakara do Amerike, prolazeći kroz Španjolsku i Portugal
- Dakar Rally: vozač, bicikl i nevolje
Video: Dakar Rally: 41 godina povijesti i suština koja se bori da ostane netaknuta unatoč promjenama
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-10 23:42
Ovih dana živimo 41. izdanje relija Dakar, koji se prvi put u svojoj 42-godišnjoj povijesti održava u jednoj državi, Peruu.
Dio navijača to brani reli Dakar gubi svoju bit uz profesionalizaciju sporta. Ovdje ćemo ispitati kako se mijenjao od prvog izdanja do danas.
Avantura Thierryja Sabinea koja je postala reli Dakar
Avantura relija Dakar započela je slučajno. Francuski jahač Thierry Sabine, zajedno sa svojom grupom prijatelja, vozio je motociklističku rutu kroz Afriku kada su se izgubili u pustinji. Francuz je smatrao da je iskustvo višednevnog gubljenja s drugim vozačima usred pustinje iskustvo koje bi ostali vozači trebali živjeti te se u Sabininom umu rodila ideja koja se materijalizirala 1978. godine u najtežoj utrci na svijetu.
U svojim prvim izdanjima napad je dobio ime Paris-Dakar: avantura je započela u Parizu sve dok nije stigla do srca pustinje u Africi završiti na amblematičnom Ružičastom jezeru, replicirajući avanturu koju su jednog dana proživjele Sabine i njezina grupa prijatelja.
Ne samo da se naziv testa promijenio, ako pogledamo unatrag reli Dakar promijenio se na mnogo načina a uspoređivati onu koja je danas sporna s pustolovinom koju je proživio njezin tvorac je suludo.
Thierry Sabine umro je na dan poput današnjeg prije 33 godine tijekom proslave samog Dakara u helikopterskoj nesreći. Pepeo utemeljitelja najteže racije na svijetu rasut je po pustinji, a sjećanje u srcu svakog obožavatelja mitskog prepada.
Od Dakara do Amerike, prolazeći kroz Španjolsku i Portugal
Od 1979. do 1994. god. Paris-Dakar je krenuo iz Francuske, točnije od Pariza do Afrike do kraja u Senegalu, čiji glavni grad i dalje daje ime najtežem pohodu na svijetu, koji je sačuvan unatoč činjenici da je tijekom godina mnogo puta mijenjao rutu.
1995., 1996. i 1999. godine utrka je napustila našu zemlju, točnije iz Granade do Dakara kroz Afriku. Nije to bio posljednji put da je otišao sa španjolskog teritorija, budući da je 2005. počeo u Barceloni. Portugal je također bio domaćin inauguracije izdanja iz 2006. i 2007., koje je krenulo iz Lisabona, što je posljednji put u Europi, a ujedno i posljednji put na afričkom terenu.
Najznačajnija promjena dogodila se 2009. godine, kada je Dakar je promijenio kontinente i počeo se održavati u Južnoj Americi, Unatoč svemu. Ova promjena u scenariju dogodila se nakon što je morala suspendirati izdanje iz 2008. zbog terorističke prijetnje u Africi, zbog čega je organizacija odlučila promijeniti kontinent.
Od tad, u Južnoj Americi održan je reli Dakar, s protagonizmom zemalja poput Argentine, Čilea, Bolivije ili Perua, gdje se ove godine osporava isključivo nakon dvije sezone u kojima je prošao samo tri zemlje. Do danas je nepoznata mogućnost da se Dakar vrati svojim izvorima u Afriku.
Dakar Rally: vozač, bicikl i nevolje
Reli Dakar je ekstremno iskustvo u kojemu vozač i motocikl moraju savladati prepreke u obliku kvarova, nepovoljnih vremenskih uvjeta i ekstremnog umora kako bi završili sve faze koje organizacija natjecanja utvrđuje kako bi dobili dostojan finišerski trofej.
Ranije piloti su osporili reli Dakar kao vitalno iskustvo: samo s motociklom, osnovnim alatima, malo znanja mehanike da bi mogli popraviti motocikl u slučaju kvara, šatorom i željom da doživite nezaboravno iskustvo izgubljeno među dinama afričke pustinje.
Danas je Dakar Rally, kao i sam motociklizam, postao profesionalan i je na kraju postao test brzine više od životnog iskustva. Vozači imaju sve više resursa: dom za spavanje kada stignu na odredište i tim mehaničara koji pripremaju motocikl za sljedeću etapu, umjesto šatora početka i neprospavanih noći koji popravljaju motocikle kako bi mogli suočiti sa sljedećom fazom.
Do danas postoji kategorija koja se zove Original (ranije poznat kao Malle Moto) u kojem sudionik nema pomoć, odnosno mora sam popravljati svoj motocikl svojim znanjem mehanike i vlastitim alatom u slučaju kvara. Vozač može ponijeti svu prtljagu koja stane u prtljažnik koji mu je osigurala organizacija i koji je zadužen za njegov prijevoz, niti ima mehaničara za podešavanje motocikla noću ili bilo koga da mu pomogne pripremiti rutu suočavanja s sljedećom etapom.
Malle Moto je u 2019. godini još jedna kategorija, ali na početku Dakar Rallya bilo je ono s čime se svaki vozač koji je želio sudjelovati na Dakaru morao suočiti: samo motocikl, pustinja, neke karte, ruksak i obveza završiti etape do konačnog cilja.
Kategorija Original je za najpurističkije Dakarije, oni koji vjeruju da je trčanje bez pomoći bit avanture koju ne smijete propustiti. Ali to nije najnapučenija kategorija niti u kojoj sudjeluju službeni vozači, Dakar Rally je postao profesionalniji i imaju sve više sredstava za odlazak na ionako težak test.
Iskusni motociklistički avanturist Martín Solana u svom blogu definira kategoriju Malle Moto: " Svi su ti piloti posebni ljudi, malo ludi ljudi a posebno zaljubljenici u ovu avanturu punim plućima. Njegov izazov nije ništa drugo nego pokušati doći do kraja bez ikakve pomoći. Svaki je svoj pilot, svoj mehaničar, njegov menadžer i prije svega njegov psiholog."
Organizacija ne želi da se filozofija potpuno izgubi A za to, u svakom izdanju postoji maratonska etapa u kojoj svaki od pilota trči kao da je u originalnoj kategoriji: bez bilo kakve tehničke pomoći. Ove godine održan je između četvrte i pete etape, kada su vozači u četvrtak krenuli na odgovarajuću etapu, do petka navečer ponovno nisu imali pomoć svojih mehaničara.
Preporučeni:
Fabio Quartararo srušio je vrata koja Johannu Zarcu nisu bila otvorena da se bori za MotoGP svjetsko prvenstvo
Bio je to veliki tjedan za Yamahu, s velikim vijestima oko brenda Iwata događale su se jedna za drugom. Ali ako postoji nešto što se ističe iznad
Dani Pedrosa i gotovo nemoguća karambola koja mu je potrebna da ostane u MotoGP-u
Ovo što se ove godine događa Dani Pedrosi nije normalno. Vozač Honde bio je vjeran brendu tijekom svoje sportske karijere i nosio je
Maverick Viñales se bori u subotu u Aragonu s Hondom koja pati, a Rossijem u prvoj liniji
MotoGP Aragón 2017: Maverick Viñales se u subotu bori protiv Honde
Nonna Luisa, baka zaljubljena u Vespu, koja se u 106 bori za sigurnost
Nonna Luisa, 106-godišnjakinja zaljubljena u Vespe koja se bori za sigurnost na cestama kako bi smanjila broj smrtnih slučajeva na cesti
Dvije godine zatvora unatoč svojih 60 godina života
Richart Hammond (60) osuđen je za teške prometne prekršaje i morat će provesti dvije godine u zatvoru