Sadržaj:
Video: Suzuki vraća sportsko-turistički duh s GSX-S250F od 27 KS, iako ne znamo hoće li stići u Europu
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-10 23:42
Otkako je Suzuki najavio GSX-S1000S Katana ili Suzuki GSX-S750 za A2 licencu, vidjeli smo još nekoliko vijesti iz Hamamatsua osim patenta registriranog kao motor s jednim cilindrom s fantomskom klipnjačem.
Nekoliko tjedana se pričalo da će japanska marka izbaciti model s malom kubičnom zapreminom. Konačno su otkrili tortu u obliku a GSX-S250F, ali ne u Europi, ali u Indiji.
Njegovo ime u Indiji je Suzuki Gixxer 250SF
Zapravo, službeni naziv za te istočne dijelove je Suzuki Gixxer 250SF, i ne GSX-S250F kako bismo ga mogli identificirati u Europi. Tamo su vrlo malo službenih podataka same japanske marke na ovom motociklu, osim videa s karakteristikama novi sustav hlađenja ulja (SOCS) koje prikazujemo u videu ispod ovih redaka.
U internetskoj publikaciji Zig Wheels uspjeli su ga testirati iu toj nam analizi daju nekoliko tehničkih podataka, kao što je, na primjer, da koristi Jednocilindrični motor od 249 ccm koji donosi a Snaga 26,5 KS pri 9.000 o/min s najvećim okretnim momentom od 22,6 Nm pri 7.500 o/min.
S ovim podacima o snazi i momentu možete pomicati 161 kilogram bicikla s agilnošću i lakoća kao i obično u okvirima ovih karakteristika i pomaka. Kako bi zaustavio ovaj stroj, Suzuki pribjegava a kočni disk 300-milimetarski prednji i stražnji također od diska, oba s ABS-om.
Vaš spremnik goriva drži a 12 litara maksimalno a s ovom kubičnom zapreminom brojke potrošnje su oko 38,5 km po litri, podaci za koje zamišljamo da će biti uz tihu vožnju. Za osvjetljenje koristi se LED svjetla s prednje i stražnje strane. The visina vašeg sjedala je 800 mm, što će biti dovoljno za ljude prosječne visine. GSX-S250F ima 110/70 prednje i 150/60 stražnje 17-inčne kotače.
Suzuki trenutno prodaje V-Strom 250 i GSX-R 250 na španjolskom tržištu s ovim obujmom od 250 ccm. Oba imaju dvocilindrične motore i pokrivaju drugačiji segment od onog koji bi bio namijenjen za to GSX-S250F: Nije ni trail ni sportski bicikl tako Pokrio bi potrebe onih kojima je potrebna svestranost sportsko-turizma.
Trenutno je Hamamatshu lansirao ovaj motocikl na indijsko tržište, gdje njegova komercijalizacija ima puno smisla: lak je za rukovanje i ima veću snagu od motocikla manje zapremine s razumnom potrošnjom. Još ne znamo hoće li stići u Europu, vrijeme će pokazati.
Preporučeni:
Skuter Honda Forza 350 već je stvarnost, ali još uvijek ne znamo hoće li stići u Španjolsku kao zamjena za Honda Forza 300
Sve do srpnja nije bilo baš jasno kada će u Aziju lansirati Hondu Forzu 350, premium skuter koji se ne uklapa u koncept
Harley-Davidson priprema svoj najpovoljniji motocikl od 338 ccm za 2020., iako neće stići u Europu
Harley-Davidson nastavlja sa svojim planom da izađe iz svoje zone udobnosti (nema izbora) i pređe s izrade prilagođenih motocikala velike zapremine na proizvodnju
Aprilia se vraća četvrtlitarskim sportskim motociklima s GPR 250, iako ne znamo hoće li stići u Europu
Aprilia je nedavno u Kini predstavila motocikl dizajniran da se azijsko tržište zaljubi u mehaničara kojeg vole u tim krajevima, onog iz
Energica će proizvoditi jeftinije, lakše i manje snažne električne skutere, iako još ne znamo kada
Energica je prije svega poznata po tome što je jedina marka koja ima svoje motocikle koji se utrkuju u MotoGP Svjetskom prvenstvu električnih motocikala, MotoE, sa
Yamaha Fazer 250i, još ne znamo hoće li stići u Španjolsku
Čini se nevjerojatno, ali bilo je to 9. listopada 2008. kada nam je Morrillu donio prve slike Yamahe Fazer 125/250, nekoliko mjeseci kasnije pojavile su se