Sadržaj:
Video: 296 KS ovog BMW-a S1000RR Turbo pogodno je samo za lude
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-10 23:35
Trend sportskih automobila je ugradnja motora u koje se vlast postajati sve veći i veći. Na primjer, originalni BMW S1000RR razvija neke ne beznačajne 199 KS. A trend je povećavati ga svakim novim modelom koji izađe na tržište. Samo bacite pogled na Kawasaki Ninja H2R iz 310 KS.
Sve ove brojke su više nego dovoljne za veliku većinu smrtnika. U mom slučaju, svugdje imam dovoljno moći. No, čini se da Stevenu Decaluweu iz Motokouturea nisu bili dovoljni i kada mu je BMW stavio S1000RR u ruke, bio mu je jasno što želi učiniti: Snagu, snagu i više snage.
Moć je bila glavni cilj
Stevenove vlastite riječi jasno pokazuju da je BMW napravio motocikl pun elektronika, s već izvrsnom šasijom i motorom koji se posebno dobro ponaša. To je Belgijcu otežalo posao pri pripremanju motocikla, ali je bio jasan da će stvoriti nešto što neće slijediti trenutne kanone motocikla. pripreme, uglavnom na temelju estetike, htio sam nešto stvoriti Od samog početka i bez očekivanja.
Dok se posvetio rastavljanju cijelog bicikla prije nego što je krenuo, Steven je tražio smjer kojim će krenuti u svoj projekt i pronašao ga je. Želio je pokazati da su tako ekstremna šasija i elektronička pomagala sposobna zaustaviti motor prekomjerno hranjenje.
I počeo je raditi. Nakon dva tjedna proučavanja motocikla, ugradio je a Potkrovlje turbopunjača s elektroničkim aktuatorom koji je spojen na ECM. Teško je odgonetnuti gdje se nalazi školjka, dobro je skrivena između prilagođenog spremnika goriva i kutije filtera zraka.
No, neće sve biti instalacija turba i letenje po asfaltu. The softver Također je trebalo modificirati upravljanje elektronikom i mapiranje centrale. Uz ovo, kompresija do 9,2:1 kako bi se osigurala trajnost. Brojevi? Drži se za stolicu: 296 KS na stražnji kotač, 145 Nm okretnog momenta pri 9.100 o/min i maksimalnoj brzini od 319 km/h koji se postižu s uključenom četvrtom brzinom. Lud!
Ugradnja turba značila je i izradu novih usisnika zraka, jedan sa strane i dva koja prolaze kroz prednja svjetla. Preoblikujući oblogu, Steven je dobio prostor potreban za to i za prilagođene ispušne grane koje završavaju repom s markom Spark.
Unutarnji elementi prednje vilice Öhlins, s cijevima karbonska vlakna Keramički obloženi, pomažu šasiji nositi se s dodatnom snagom koju bicikl sada ima. Zakretna ruka je također od karbonskih vlakana, a naplatci su iz HP4.
U vizualnom dijelu, rep je redizajniran u RR-u s a sjedalo po mjeri i kutija za elektroniku. Njegova supruga Sophie iz Motokouture Leathersa radila je presvlaku sjedala. Na kraju sve ostaje kod kuće.
Vrlo važan detalj za Stevena je naziv njegovog BMW-a S1000RR turbo. The VDC # 92 / MK30, kako ga on naziva, počast je njegovom prijatelju i belgijskom pilotu Vicku de Cooremeteru koji je preminuo 2014. On bi, kaže, bio idealan pilot za testiranje ove iznimno opasne zvijeri.
Ukupna težina iznosi respektabilnih 196 kilograma
U mom slučaju, sjedit ću i diviti se ovoj raketi koja je dostojna da nosi akronim A. C. M. E. Bikove je uvijek bolje vidjeti sa strane, a istina je da imati ovo čudovište među nogama i otvoriti gas mora biti stvar hrabrih ili bolje rečeno ludih.
Preporučeni:
Pogodno za svakoga: Evo kako funkcionira pametni spušteni ovjes Harley-Davidson Pan Amerike
Harley-Davidson Pan America je nedvojbeno jedna od velikih nepoznanica ove 2021. godine. Prvi maxitrail motocikl u Milwaukeeu silazi i malo po malo
Igrajte limbo drifting uz superautomobile i druge lude manevre, najnovije vratolomije u Europi
Hodači na žici, poznati kao vratolomije, nikada nas neće prestati oduševljavati. Oni rade trikove na svojim motociklima koji nas zadivljuju i daju nam meso
MV Agusta 750 Twin-Turbo: bicikl iz 1975. s dvostrukim turbo punjenjem i raketnom tehnologijom
Volimo razgovarati o prototipovima. Možda zato što su nepošteni, apsurdni ili ponekad spektakularni modeli, s jedinstvenom mehaničkom koncepcijom i
Karbonski BMW G 310 RR prikazan je u Japanu i mogao bi biti teaser BMW-ovog malog sportskog automobila
Godinama se priča o sportskoj verziji BMW pristupne ponude. Temeljen na malom roadsteru BMW G 310 R potpis
Kawasaki GPZ 750 Turbo, kada je motocikl bio važan samo za motor
Kawasaki GPZ750 Turbo, najbrži motocikl svog vremena koji je također proživio kratkotrajnu povijest na tržištima. Eksperimentirali su japanski brendovi