Sadržaj:
- Loncin, kineski div motocikala koji se želi "sa svime" iskrcati u Europu
- Ugovori s drugim brendovima, ključ Loncinova establišmenta u Europi
Video: Loncin, kineski motociklistički div koji želi jurišati na Europu: od BMW motora do vlastite 'premium' marke zahvaljujući MV Agusti
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-10 23:35
Loncin Motorcycles je kineska tvrtka koja se bavi proizvodnjom motora za motocikle od ranih 1990-ih i dio je veće grupe inženjera istog imena. Riječ je o a industrijski div koji je vrlo prisutan na tržištu u zemljama u razvoju, a u Europu je krenuo 2005. zahvaljujući sporazumu s BMW-om za proizvodnju motora od 650 kubičnih centimetara za G 650 GS.
Trenutno ima ojačao svoju prisutnost na starom kontinentu Preko vlastite tvrtke Voge i dogovora s drugim renomiranim proizvođačem kao što je MV Agusta, no čini se da tu ne staje.
Loncin, kineski div motocikala koji se želi "sa svime" iskrcati u Europu
Loncinova strategija industrijskog razvoja vrlo je agresivna i ide dalje. Želi se etablirati kao svjetski lider u razvoju motora za motocikle, a također nastoji izgraditi moćne robne marke na svim tržištima. Već imate a snažna prisutnost u zemljama u razvoju a sada želi ući i na druga tržišta, poput europskog.
Loncinov dolazak u Europu preko Vogea nije slučajan, kao ni odabrani segment, niski i srednji segment motora. Kineski div ima a veliko iskustvo u proizvodnji ovog tipa motora a njegova kvaliteta raste zahvaljujući tehnološkim partnerima kao što je BMW. Njegovo tehnološko znanje čini ponudu robusnog i pouzdanog proizvoda za europske korisnike A2 kartica izazovom za Loncin.
Čini se da je azijski motociklistički div pazio na putove koje su druge tvrtke poput automobilske grupe Kia-Hyundai ili tehnoloških tvrtki Huawei i Xiaomi već trasirale kako bi se etablirali u Europi. Ideja međunarodne ekspanzije je slična, prvo stvarajući proizvod "za Europljane" kao što je Voge s potpisom a zatim ga pokušava uvesti u nišu općeg tržišta koje dobro prihvaća promjene i novitete, kao što su male i srednje zapremine za motocikle.
Za svoj prvi prodor na tržište, faktor tehnologije i faktor cijene argumenti su koje je Loncin koristio da počne osvajati kupce. Voge motocikli su a priori solventni proizvodi, srodni europskom ukusu i koji na tržište dolaze po atraktivnoj cijeni. Na primjer, staza Voge 500DS ima početnu cijenu od 5.595 eura, 1.155 eura ispod referentne vrijednosti u svom segmentu, Honde CB500X, koja počinje od 6.750 eura. Je 17% razlike u cijeni To može uvjetovati odluku mnogih klijenata, posebno onih koji 500 ccm vide kao prijelazni motocikl sve dok ne dobiju licencu tipa A.
Ugovori s drugim brendovima, ključ Loncinova establišmenta u Europi
Iako je potraga za međunarodni tehnološki partneri Za Loncin to nije vijest, to je trenutno ključna točka za njegov opstanak i rast u Europi. Iz tog uvjerenja proizašao je sporazum sklopljen s MV Agustom u kojem oni čine promjenu koja je korisna za obje strane.
S jedne strane, talijanska će tvrtka stvoriti a Asortiman proizvoda od 300 i 500 kubičnih centimetara, a s druge strane, Voge može izabrati da u svom katalogu proizvoda ima motocikl od 800 ccm. Kako se radi o tvrtkama drugačijeg komercijalnog usmjerenja, nema problema u borbi za krajnjeg kupca.
Zahvaljujući potpisivanju ovog sporazuma, MV Agusta Moći ćete ponuditi svom kupcu jeftiniju alternativu motociklu, kao i stvoriti raniju pristupnu točku hemisferi marke. Povećat će broj prodaje i zadržati lojalnost onih koji zajedno s pečatom talijanskog proizvođača žele rasti u svijetu dva kotača.
Ovo su sve dobre vijesti za Loncin, imat ćete još jednog kupca u svom odjelu za izradu motora, a također ćete dobiti vrijeme i prestiž za svoj europski brend Voge tako što je mogao unaprijediti stvaranje a predloženo za segment motocikala snage oko 100 KS. Isto tako, učenje za izradu ove vrste komada nastavit će rasti.
Sporazum s BMW-om ostaje čvrst, a Loncin je odgovoran za proizvodnju motora za skutere C 400 X i C 400 GT kao i blokova za liniju F 750/850.
Čini se tada jasnim da je potpis Voge je došao da ostaneStvari bi morale krenuti daleko po zlu da bi Loncin odbio svoju europsku okladu.
Preporučeni:
Električni moped Brekr Model B s 2000 W snage i dometom od 160 km stići će u cijelu Europu zahvaljujući njegovom najnovijem dogovoru
Električna mobilnost dospjela je u naše dane na više načina kako bi korisniku pružila prijevozno sredstvo koje zadovoljava njihove potrebe
Ova Yamaha XSR125 je gola s retro zrakom za A1 licencu koja želi jurišati na tržište osme litre
Lansiran u Aziji sa 155 ccm u kolovozu 2019., XSR će konačno stići ovdje u 125 ccm ovog proljeća. Njegov dolazak se očekivao nešto ranije,
Sedam kineskih primjeraka motocikala koji nikada nisu trebali postojati i koji neće kročiti u Europu
Kinesko tržište poznato je po prisutnosti proizvođača koji u više navrata kopiraju dizajne najpopularnijih marki motocikala u Europi i
Hyosung GV300 S Bobber: običaj s dva motora od 30 KS slijeće u Europu
21.05.2020. - Ovaj motocikl konačno je potvrđen u Španjolskoj pod komercijalnim imenom Hyosung Aquila Bobber GV300S i po cijeni od 4.495 eura
Andrea Dovizioso ponovno je bio div koji je uskratio Marcu Márquezu njegovu prvu pobjedu u Austriji
Nakon neupadljive utrke u Brnu, MotoGP klasa više je nego iskupljena na VN Austrije. Andrea Dovizioso i Marc Márquez nas