Sadržaj:

Loncin, kineski motociklistički div koji želi jurišati na Europu: od BMW motora do vlastite 'premium' marke zahvaljujući MV Agusti
Loncin, kineski motociklistički div koji želi jurišati na Europu: od BMW motora do vlastite 'premium' marke zahvaljujući MV Agusti

Video: Loncin, kineski motociklistički div koji želi jurišati na Europu: od BMW motora do vlastite 'premium' marke zahvaljujući MV Agusti

Video: Loncin, kineski motociklistički div koji želi jurišati na Europu: od BMW motora do vlastite 'premium' marke zahvaljujući MV Agusti
Video: Полный обзор отеля Akra Kemer 🌴 ex.Kemer Barut Collection 5* Кемер Анталия Турция 2024, Ožujak
Anonim

Loncin Motorcycles je kineska tvrtka koja se bavi proizvodnjom motora za motocikle od ranih 1990-ih i dio je veće grupe inženjera istog imena. Riječ je o a industrijski div koji je vrlo prisutan na tržištu u zemljama u razvoju, a u Europu je krenuo 2005. zahvaljujući sporazumu s BMW-om za proizvodnju motora od 650 kubičnih centimetara za G 650 GS.

Trenutno ima ojačao svoju prisutnost na starom kontinentu Preko vlastite tvrtke Voge i dogovora s drugim renomiranim proizvođačem kao što je MV Agusta, no čini se da tu ne staje.

Loncin, kineski div motocikala koji se želi "sa svime" iskrcati u Europu

Loncinmotos
Loncinmotos

Loncinova strategija industrijskog razvoja vrlo je agresivna i ide dalje. Želi se etablirati kao svjetski lider u razvoju motora za motocikle, a također nastoji izgraditi moćne robne marke na svim tržištima. Već imate a snažna prisutnost u zemljama u razvoju a sada želi ući i na druga tržišta, poput europskog.

Loncinov dolazak u Europu preko Vogea nije slučajan, kao ni odabrani segment, niski i srednji segment motora. Kineski div ima a veliko iskustvo u proizvodnji ovog tipa motora a njegova kvaliteta raste zahvaljujući tehnološkim partnerima kao što je BMW. Njegovo tehnološko znanje čini ponudu robusnog i pouzdanog proizvoda za europske korisnike A2 kartica izazovom za Loncin.

Loncinbmw
Loncinbmw

Čini se da je azijski motociklistički div pazio na putove koje su druge tvrtke poput automobilske grupe Kia-Hyundai ili tehnoloških tvrtki Huawei i Xiaomi već trasirale kako bi se etablirali u Europi. Ideja međunarodne ekspanzije je slična, prvo stvarajući proizvod "za Europljane" kao što je Voge s potpisom a zatim ga pokušava uvesti u nišu općeg tržišta koje dobro prihvaća promjene i novitete, kao što su male i srednje zapremine za motocikle.

Za svoj prvi prodor na tržište, faktor tehnologije i faktor cijene argumenti su koje je Loncin koristio da počne osvajati kupce. Voge motocikli su a priori solventni proizvodi, srodni europskom ukusu i koji na tržište dolaze po atraktivnoj cijeni. Na primjer, staza Voge 500DS ima početnu cijenu od 5.595 eura, 1.155 eura ispod referentne vrijednosti u svom segmentu, Honde CB500X, koja počinje od 6.750 eura. Je 17% razlike u cijeni To može uvjetovati odluku mnogih klijenata, posebno onih koji 500 ccm vide kao prijelazni motocikl sve dok ne dobiju licencu tipa A.

Image
Image

Ugovori s drugim brendovima, ključ Loncinova establišmenta u Europi

Iako je potraga za međunarodni tehnološki partneri Za Loncin to nije vijest, to je trenutno ključna točka za njegov opstanak i rast u Europi. Iz tog uvjerenja proizašao je sporazum sklopljen s MV Agustom u kojem oni čine promjenu koja je korisna za obje strane.

S jedne strane, talijanska će tvrtka stvoriti a Asortiman proizvoda od 300 i 500 kubičnih centimetara, a s druge strane, Voge može izabrati da u svom katalogu proizvoda ima motocikl od 800 ccm. Kako se radi o tvrtkama drugačijeg komercijalnog usmjerenja, nema problema u borbi za krajnjeg kupca.

Zahvaljujući potpisivanju ovog sporazuma, MV Agusta Moći ćete ponuditi svom kupcu jeftiniju alternativu motociklu, kao i stvoriti raniju pristupnu točku hemisferi marke. Povećat će broj prodaje i zadržati lojalnost onih koji zajedno s pečatom talijanskog proizvođača žele rasti u svijetu dva kotača.

Ovo su sve dobre vijesti za Loncin, imat ćete još jednog kupca u svom odjelu za izradu motora, a također ćete dobiti vrijeme i prestiž za svoj europski brend Voge tako što je mogao unaprijediti stvaranje a predloženo za segment motocikala snage oko 100 KS. Isto tako, učenje za izradu ove vrste komada nastavit će rasti.

Sporazum s BMW-om ostaje čvrst, a Loncin je odgovoran za proizvodnju motora za skutere C 400 X i C 400 GT kao i blokova za liniju F 750/850.

Čini se tada jasnim da je potpis Voge je došao da ostaneStvari bi morale krenuti daleko po zlu da bi Loncin odbio svoju europsku okladu.

Preporučeni: