Sadržaj:

Testirali smo Yamahu NMAX 125: urbani skuter za licencu automobila koji sada počinje bez ključa, ali ima razumnu cijenu
Testirali smo Yamahu NMAX 125: urbani skuter za licencu automobila koji sada počinje bez ključa, ali ima razumnu cijenu

Video: Testirali smo Yamahu NMAX 125: urbani skuter za licencu automobila koji sada počinje bez ključa, ali ima razumnu cijenu

Video: Testirali smo Yamahu NMAX 125: urbani skuter za licencu automobila koji sada počinje bez ključa, ali ima razumnu cijenu
Video: Новейший мотоцикл Suzuki с объемом двигателя 125 куб.см 2024 года | Не бойтесь терроризировать Вар 2024, Ožujak
Anonim

Uz socijalno distanciranje, mogućnosti individualne mobilnosti čine nam se sve privlačnijima. Segment skutera od 125cc se revitalizira iu tom okviru dolazi i Yamaha NMAX 125, model koji nastavlja rasti u svojoj povijesti iza obitelji XMAX i TMAX, napravljen po mjeri i s vrlo dobrim argumentima za uvjeravanje.

Jednako je pristupačan, pristupačan i jednostavan za korištenje kao i prije, ali sada NMAX 125 postaje tehnološkiji, povezaniji i sigurniji. Inače, prilagođava se i Euro5 propisima i troši jako malo.

Yamaha NMAX 125: logična evolucija

Yamaha Nmax 125 2021 006
Yamaha Nmax 125 2021 006

Yamaha je godinama jedna od najširih obitelji skutera na tržištu. Proizvođač Iwata svoj je katalog segmentirao između dvije grane: Sportski skuter i urbana mobilnost. Dvije obitelji koje dijele DNK, ali s različitim svrhama.

Naravno, najzanimljivije opcije za mainstream javnost nisu mogle izostati u japanskoj kući, pa je Yamaha NMAX 125 obnovljena kako bi zadovoljila sve one vozače automobila koji žele skuter nešto više od urbanog ili za vozače koji ne trebaju više da se kreću svakodnevno.

Yamaha Nmax 125 2021 018
Yamaha Nmax 125 2021 018

Ne zaboravite da Yamaha NMAX 125 nije novajlija u kategoriji. Ovaj mali skuter koji spaja GT stil i sportski dizajn marke uspio je monopolizirati 60% prodaje svih Yamaha skutera, plasirajući više od 18.000 jedinica u Europi 2020. više od 737.000 jedinica širom svijeta 2019.

Nova Yamaha NMAX 125 evoluira iz odlazećeg modela, zadržavajući istu filozofiju vanjskog dizajna. Da, istina je da dobio je nekoliko cijelih brojeva u smislu atraktivnosti iako još uvijek nije spektakularan model.

Yamaha Nmax 125 2021 019
Yamaha Nmax 125 2021 019

Njegove dimenzije su ograničene, više nego prikladne za publiku koja traži dobar skuter za kretanje gradom. Duljine je 1.935 mm i težine od 1.935 mm 131 kg u voznom stanju, ne čudi što je to jedan od onih skutera kojima je pomicanje dok stoje iznimno jednostavan zadatak i koji pomaže onim vozačima s B dozvole da steknu samopouzdanje od prve minute.

Izvana je dizajn evoluirao u odnosu na ono što smo već znali. Prednji dio karakterizira veliki svjetionik koji se pretvara da je dvojnik i koji izgleda kao da se naljutio ako ga usporedimo s prethodnom generacijom. Ispod indikatora su još uvijek integrirani u oklop, a iznad se nalazi mali tamni zaslon. Premali čak i golim okom.

Yamaha Nmax 125 2021 016
Yamaha Nmax 125 2021 016

U središnjem dijelu NMAX 125 možemo vidjeti druge modifikacije karoserije poput onih bočnih branika koji služe za zaštitu motocikla u slučaju pada. Naplatci su također redizajnirani, a opći oblici zadržavaju liniju banane koju njihove starije sestre koriste s TMAX 560 kao apsolutnu referencu.

Dolazeći straga, jahač je također modificiran i to znatno više nego sprijeda. Sada optička skupina pribjegava led tehnologija i drži indikatore integriranim, ostavljajući mnogo stiliziraniji stražnji dio. Iznad, stalak za prtljagu služi kao ručka za putnika.

Lakoća kretanja, agilnost i tehnologija

Yamaha Nmax 125 2021 Test 016
Yamaha Nmax 125 2021 Test 016

Kada se stavimo na kontrolu, Yamaha NMAX 125 potvrđuje ono što smo očekivali i osjeća se kao vrlo upravljiv skuter u kojem sjedalo je na pristupačnoj visini sa samo 765 mm od tla i uskih oblika koji nam omogućuju da s obje noge dobro dođemo do asfalta.

Vjerojatno najveća promjena koju je NMAX 125 doživio ne vidi se golim okom, ali na razini upotrebljivosti poboljšao je mnoge cijele brojeve. Iskustvo vožnje malog NMAX 125 počinje bez vađenja ključa, jer sada standardno dolazi s mala naredba koja nam pomaže da aktiviramo kontakt preko okretnog prekidača. Uz ovu naredbu su i tipke za otvaranje spremnika i sjedala.

Yamaha Nmax 125 2021 005
Yamaha Nmax 125 2021 005

Ovo pokretanje bez ključa nije jedina tehnička novost, kao povezanosti preuzima temeljnu ulogu u modelu koji je prvenstveno namijenjen mladoj publici i prije svega povezanoj. Putem Yamaha MyRide aplikacije, NMAX 125 i naš telefon povezani su za prikaz upozorenja o porukama ili dolaznih poziva na nadzornoj ploči. Ne pojavljuje se poruka, već jednostavno obavijest da netko komunicira s nama.

Osim toga, ova aplikacija omogućuje i druge zanimljive funkcije kao što su snimanje rute koju smo napravili, statistiku nagiba, maksimalne i prosječne brzine i ostale podatke o ruti, osim što ih možemo podijeliti s našim poznanicima.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 015
Yamaha Nmax 125 2021 Test 015

To pretpostavlja dodatnu dodanu vrijednost proizvodu i način diferencijacije u odnosu na konkurenciju, budući da to ne implementira niti jedan drugi konkurent segmenta kojem ovaj NMAX 125 pripada. Ometanje poziva i poruka koje se primaju ne smatramo osobito korisnim, ali ima i druge praktične mogućnosti, kao npr. podsjeti nas gdje smo parkirali.

Malo smo se zabavili petljajući po aplikaciji MyRide, pa se ponovno fokusiramo i pokrećemo Yamahu NMAX 125. Mali motor oživljava na prilično diskretan način, čekajući naredbe desne šake.

Yamaha Nmax 125 2021 007
Yamaha Nmax 125 2021 007

Počinjemo se kretati i, konačno, osjećamo lakoću s kojom se to događa mali-srednji skuter. To je grad sveden na dva kotača, mali motocikl s kojim se putuje po kutevima grada… i još mnogo toga. Prezentacija koju je Yamaha organizirala za ovaj prvi kontakt održala se na ulicama i okolini povijesnog grada Seville, idealnom okruženju za ovaj motocikl.

Motor dobro gura odozdo, gladak je, ali reagira s a Dovoljne doze okretnog momenta i snage u srednjoj zoni više nego u gornjoj. Možda nije jedan od najsnažnijih motora u kategoriji, ali njegova lakoća ide u prilog tome da se s lakoćom kreće između gradskog prometa, pješaka i semafora.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 013
Yamaha Nmax 125 2021 Test 013

Propeler je vodeno hlađeni četverotaktni jednocilindar, isti kao onaj koji je već montiran na prethodni model, ali potpuno redizajniran. Za ovu 2021. Yamaha NMAX 125 spremna je nadmašiti Euro5 standard, pa su u Iwati pribjegli tehnici da zadrže emisije bez gubitka performansi.

Dakle, mehanika prilaže novi VVA sustav varijabilne distribucije koji djeluje na usisni ventil (sada veći, 20,5 mm), novu glavu cilindra, veću kompresiju (11, 2:1) i cilindar s DiASil premaz. Osim toga, koristi se i novi inteligentni motor-generator koji eliminira primarni stupanj prijenosa i postiže tiši i neposredniji start.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Ova posljednja promjena ključna je za uvođenje novog sustava Start & Stop koji obećava značajno smanjenje potrošnje do 2,1 litre / 100 km. Sustav koji se može aktivirati ili deaktivirati pritiskom na tipku, ali koji je po našem mišljenju prednost od koje ne bismo trebali odustati. Radi jako dobro, gotovo da nema kašnjenja između okretanja desne šake i pokretanja i, usput rečeno, dobivamo potrošnju koja u našem slučaju ostali su na 2,3 litre / 100 km.

Potrošnja se čini vrlo blizu stvarnosti, ali to bismo trebali usporediti u temeljitom testu. Marka obećava poboljšanje od gotovo 40 km u odnosu na prethodni model, s 286 km na 323 km za svaki spremnik od 7 litara.

Osim što troši malo, pogonsko gorivo Yamahe NMAX 125 gotovo ne gubi mjehove. Zadržite tip s maksimalnom snagom od 12,2 KS i 11,2 Nm okretnog momenta. Mogle bi biti bolje brojke, bliže zakonskoj granici od 15 KS, ali za tip skutera to je dovoljno performanse. Nedostajao nam je samo veći odaziv na međugradskim dionicama, budući da mu je na poveznicama autoceste bilo prilično teško doći i prevrnuti se preko 100 km/h.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 018
Yamaha Nmax 125 2021 Test 018

Yamaha NMAX 125 je potpuno nov motocikl na svim razinama. Pored ovih mehaničkih varijacija, sama šasija je nova s redizajniranim cijevnim čeličnim okvirom Nudi veću krutost i poboljšava prostor za noge zahvaljujući kompaktnijem središnjem ojačanju.

Istina je da je jako daleko od toga da se radi o ravnom skuteru, ali platforme imaju dovoljno mjesta. Ne onoliko koliko bismo željeli naprijed, ali dovoljno da se netko srednje/visoke veličine ne osjeća potlačenim.

Yamaha Nmax 125 2021 014
Yamaha Nmax 125 2021 014

Novi su i nosači motora s gumenim brtvama za smanjenje vibracija. Da nismo uzeli prethodni NMAX 125, ne bismo znali vibrira li više ili manje, ali možemo reći da ovaj NMAX 125 2021 jako malo vibrira pri bilo kojoj brzini i čak se ne pojavljuje tipično zamućenje u zrcalima. Ogledala koja su nam prenisko postavljena i tjeraju nas da puno skrenemo pogled.

Što se tiče ovjesa, imamo set sličan onom odlazeće generacije, ali s promjenama. Prednja vilica je teleskopska s nosačima od 30 mm i hodom od 100 mm, dok dvostruki stražnji amortizer dobiva nove prilagodbe za progresivniji hod od 86 mm. Rade dobro, s jasno udobnim okruženjem, ali bez oklijevanja. Ako netko želi nešto više premium, Yamaha opcionalno prodaje par stražnjih amortizera Öhlins. Ne razumijemo baš zašto, ali tu su.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 005
Yamaha Nmax 125 2021 Test 005

Ono što je vrlo korisno je predanost sigurnosti japanske marke. Po prvi put Yamaha NMAX 125 uključuje a kontrola vuče. Prilično osnovni sustav budući da koristi ABS senzore i nije posebno fin, ali u slučaju da stvar izmakne kontroli na skliskom terenu uvijek je dobro prihvaćen. Djeluje na ubrizgavanje i paljenje na prilično nagli način kao što smo mogli vidjeti na mokroj kaldrmi Seville, ali djeluje, što je važno.

Kočnički tim za njihov partenos ostavio nam je ugodan okus u ustima. Ne koče suludo, ali koče kako bi trebali kočiti, osim što imaju dodatak dvokanalni ABS koji nije osobito nametljiv.

Više praktičnosti za Yamaha NMAX 125, po razumnoj cijeni

Yamaha Nmax 125 2021 015
Yamaha Nmax 125 2021 015

Nakon što je prešao nekoliko kilometara s Yamahom NMAX 125, mora se priznati da je Yamaha postigla vrlo profinjen proizvod, a to je i ugodno. Sjedalo je široko i mekano, platforme nam omogućuju da noge odmaramo u najokomitijem području, a odsutnost vibracija omogućuje nam da prijeđemo mnogo kilometara bez osjećaja umora.

Što da nedostaje nam čak i na najbržim cestama u gradu je viši ekran. Da, niski i crni ekran je više sportski, ali nas ostavlja potpuno izložene vjetru. Također ne želimo visoki zaslon koji nas potpuno pokriva, ali želimo međutočku koja se barem malo odmiče od upravljačke ploče.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 009
Yamaha Nmax 125 2021 Test 009

Što se tiče praktičnosti modela, i nakon što smo usporedili njegovu praktičnost u procesu, još uvijek moramo vidjeti koliko je koristan na dnevnoj bazi. Nosivost je uvijek nešto bitno u ovim vozilima i u ovom slučaju imamo dva pretinca za rukavice ispod upravljača: s lijeve strane jedan bez navlake gdje je poželjno ništa ne ostavljati u slučaju kiše (sa 12V utičnicom) i s lijeve strane jedan s poklopcem. Oba imaju dobar kapacitet, ali na desnoj strani ne bi nedostajao zatvarač za osiguranje sadržaja kada ga ostavimo parkiranog.

Njegove sadržane dimenzije nisu u suprotnosti s dobrim prostor ispod sjedala, a unutra ima mjesta za kapacitet od 23 litre, dovoljno za full face kacigu i još nešto. Pazite, ne odgovaraju svi integrali, Nexx X. R2 koji smo na primjer koristili za ovaj test ne odgovara zbog šiljastog spojlera. S druge strane, HJC RPHA11 odgovara.

Yamaha Nmax 125 2021 011
Yamaha Nmax 125 2021 011

Ukratko, Yamaha NMAX 125 činila nam se konstantnom, logičnom i uspješnom evolucijom modela koji se često viđa na ulici unatoč tome što nije jedan od omiljenih modela na tržištu. Radi se o modelu koji ovu 2021. nudi još više nego prije po još uvijek prilično niskoj cijeni: 3.299 eura. Dostupne boje su Anodized Red, Phantom Blue i Power Gray.

Njegov najizravniji rival bila bi Honda PCX 125, model koji se trenutno prodaje za nešto manje, 3.150 eura, sa sličnim atributima: mala težina, start bez ključa, niska potrošnja goriva i urbani karakter, iako s možda malo boljim performansama zahvaljujući glavi cilindra s četiri ventila i malim korakom iznad kvalitete.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Yamaha NMAX 125 2021 - Ocjena

7.0

Motor 6 Vibracije 9 Promijeniti 7 Stabilnost 7 Agilnost 8 Prednji ovjes 6 Stražnji ovjes 6 Prednja kočnica 7 Stražnja kočnica 6 Udobnost pilota 8 Udobnost putnika N/A Potrošnja N/A Završava 7 Estetski 7

U korist

  • Agilnost i udobnost u vožnji
  • Estetsko poboljšanje
  • Kontrola proklizavanja kao standard
  • Prilagođena potrošnja

Protiv

  • Položaj zrcala je prenizak
  • Motor poštene snage
  • Pretinac za rukavice bez ključa
  • Zaslon niske serije
  • Yamaha NMAX 125 2021 - Tehnički list

    Podijeli Isprobali smo Yamahu NMAX 125: urbani skuter za licencu automobila koji sada počinje bez ključa, ali održava prilagođenu cijenu

    • Cvrkut
    • Flipboard
    • e-mail

    Teme

    • Skuter
    • Ispitno područje
    • Yamaha
    • Yamaha NMAX 125

Preporučeni: