Sadržaj:

Japanski užitak! Yamaha YZF-R1 razvija se za Euro 5 sa 200 KS i još više elektronike
Japanski užitak! Yamaha YZF-R1 razvija se za Euro 5 sa 200 KS i još više elektronike

Video: Japanski užitak! Yamaha YZF-R1 razvija se za Euro 5 sa 200 KS i još više elektronike

Video: Japanski užitak! Yamaha YZF-R1 razvija se za Euro 5 sa 200 KS i još više elektronike
Video: Japon yakışıklısı😎 #keşfet #reels #r1 #r6 #yamaha #r7 #f1 #fyp #adrenaline #suzuki #bmw #bike 2024, Ožujak
Anonim

Znali smo da će 2020. biti godina nove Yamaha YZF-R1, I zapravo je bilo tako. Iwatin superautomobil par excellence vraća se u borbu kada njegova linija navrši 21 godinu i to čini tako što daje zaokret u najkompletniji set koji je obitelj ikada imala.

S evoluiranim imidžom i još više nalik svom MotoGP alter egu, Yamaha YZF-R1 i R1M dobivaju ozbiljno ažuriranje kako bi ostali među najkonkurentnijim litarskim sportskim motociklima, ali bez ulaska u uspon. održavajući više od znatnih 200 CV.

Yamaha YZF-R1: još ekstremniji

Yamaha Yzf R1 2020 030
Yamaha Yzf R1 2020 030

Iskoristivši posjet Laguna Seca Svjetskog Superbike prvenstva, Yamaha je tamo predstavila svoju početnu točku za serijsko natjecanje motocikala. Yamaha YZF-R1 nastavlja s zavidnim uspjehom godinama i sada dobiva ažuriranje kako bi proširio pristup objavljen 2015. godine.

Izvana, R1 zadržava istu filozofiju odlazećeg modela s minimalnim prednjim svjetlima, redovnim LED pozicijskim svjetlima i skrivenim projektorima na dnu. The oklop postaje više obavijen, više M1, te dobiva modifikacije kao što su neke stranice koje se protežu do spremnika ili donji dio koji prekriva ispuh od titana. Yamaha tvrdi da je 5% aerodinamički učinkovitiji.

Yamaha Yzf R1 2020 007
Yamaha Yzf R1 2020 007

Motor je isti litarski redni četiri koji smo poznavali prije, s 998 kubičnih centimetara i karakterističnom radilicom s poprečnom ravninom, ali prilagođen Euro 5. Svojim posebnim nepravilnim slijedom paljenja, R1 nudi 200 KS maksimalne snage i okretni moment od 113,3 Nm.

U Japanu su radili na tome da ponude upotrebljiviju isporuku snage, uvodeći nove klackalice i nove bregove koji poboljšavaju podizanje ventila pri visokim okretajima, bez potrebe za ulaskom u varijabilne sustave distribucije kao što su mnogi od nas mislili da bi proći

Yamaha Yzf R1 2020 001
Yamaha Yzf R1 2020 001

Udubljivanje u modifikacije za Euro 5, Yamaha je implementirala novi usis, s novom glavom cilindra, Bosch mlaznicama s 10 rupa u različitim pozicijama, 45 mm leptir ventilima bliže komori za izgaranje, otvorenijim kutom prskanja, ispuhom s četiri katalizatora i novim prigušivačem, osim štitnici od buke za smanjenje emisije buke.

Ovim potisnikom se sada upravlja pomoću a novi APSG akcelerator (Hvata senzora položaja gasa). Ovaj elektronički akcelerator sastoji se od magneta i senzora koji je odgovoran za slanje točne lokacije leptira za gas u upravljačku jedinicu.

Yamaha Yzf R1 2020 022
Yamaha Yzf R1 2020 022

Ali elektronika tu ne završava, jer šestoosna IMU inercijska mjerna platforma obećava još finiju kontrolu, prikupljanje podataka o nagibu, nagibu i skretanju putem akcelerometra koji prikuplja podatke 125 puta svake sekunde i prenosi ih u ECU.

Uz njega su uključeni za ovu generaciju R1 kontrola kočnice (BC) bi-level i ABS s asistencijom u zavojima. BC1 ima fiksnu razinu osjetljivosti za ABS dok je u BC2 ova razina fleksibilna ovisno o nagibu: više nagiba, više pomoći. Ta se pomoć postiže modulacijom hidrauličkog tlaka koji se primjenjuje na kočnice kako bi se izbjeglo blokiranje i sprijeda i straga.

Yamaha Yzf R1 2020 013
Yamaha Yzf R1 2020 013

Trostupansko upravljanje motornim kočnicama također je uključeno u model 2020. kako bi se postiglo visoko, srednje ili nisko zadržavanje, čemu se dodaje modificirani sustav kontrole izlaza (LCS), TFT ekran u boji koji je isti kao prije, ali retuširan i dobro poznati PWR načini vožnje.

Na razini ciklusnog dijela, aluminijsko podvozje s dvostrukom gredom ugođeno je novim Kayaba ukosnica 43 mm obrnuti hod od 120 mm modificiran za bolji osjećaj. Upravljački amortizer i stražnji monoamortizer također su prilagođeni vašim novim težnjama.

Yamaha Yzf R1 2020 021
Yamaha Yzf R1 2020 021

Sustav kočenja održava dvostruki prednji disk od 320 mm koji su izgrizle monoblok čeljusti s četiri klipa, a sada su standardno opremljene Gume Bridgestone RS11. Ostala oprema je i dalje izvrsna kao i prije s magnezijskim felgama i podokvirom, aluminijskim spremnikom, quickshifterom…

Yamaha YZF-R1M: japanska poslastica

Yamaha Yzf R1 2020 036
Yamaha Yzf R1 2020 036

U slučaju da Yamaha YZF-R1 nije dovoljna, uvijek možete težiti nečemu više, u ovom slučaju Yamaha YZF-R1M. Još opremljenija i fokusiranija za korištenje na stazi, najegzotičnija varijanta marke oduševit će one koji su izgorjeli.

Nadogradnje na R1M uključuju novu preokrenutu prednju vilicu pod pritiskom, a Öhlins ERS NPX s integriranim plinskim uloškom, dok je stražnji monoamortizer istog proizvođača rekalibriran. Objema se upravlja putem centraliziranog i poluaktivnog elektroničkog sustava.

Yamaha Yzf R1 2020 042
Yamaha Yzf R1 2020 042

Karoserija R1M izrađena je od karbonskih vlakana kao i prije, ali sada se koristi i novi rep od istog materijala, koji nastoji smanjiti težinu, iako je s novom opremom konačna brojka 1 kg gornje do R1 (202 kg).

Lokacija ova dva japanska čuda još nije poznata, ali će biti dostupna od sljedećeg rujna 2019. godine.

Yamaha YZF-R1 2020 - Tehnički list

Podijelite japanski užitak! Yamaha YZF-R1 razvija se za Euro 5 sa 200 KS i još više elektronike

  • Cvrkut
  • Flipboard
  • e-mail

Teme

Sportski

  • Yamaha
  • Yamaha YZF-R1
  • Vijesti o motociklima 2020

Preporučeni: