Sadržaj:

Ovo je šest najčešćih pogrešaka pri korištenju električnih skutera, a one su kažnjive
Ovo je šest najčešćih pogrešaka pri korištenju električnih skutera, a one su kažnjive

Video: Ovo je šest najčešćih pogrešaka pri korištenju električnih skutera, a one su kažnjive

Video: Ovo je šest najčešćih pogrešaka pri korištenju električnih skutera, a one su kažnjive
Video: Section 8 2024, Ožujak
Anonim

Taj električni skuteri i ostalo Vozila za osobnu mobilnost (VMP) su praktično i učinkovito rješenje mobilnosti sasvim je jasno, ali još uvijek imamo dug put do pravilnog integriranja ove vrste vozila u promet.

S jedne strane, za njih još uvijek nemamo posebne propise, ali to ne znači da je njihovo korištenje oslobođeno dužnosti i odgovornosti. Nažalost, još uvijek obvezujemo mnoge pogreške pri korištenju električnih skutera koju ćemo sljedeće pregledati.

Ne nosi kacigu

Madrid Central 020
Madrid Central 020

To nije istina električni skuteri ne zahtijevaju obveznu upotrebu kacige, barem ne u većini gradova, ali to je zaista važan sigurnosni element koji ni u jednom trenutku ne smijemo zaboraviti.

Treba imati na umu da su električni skuteri vozila koja mogu dostići (legalno) 25 km/h ili prekoračiti ovu brzinu (nelegalno), a s druge strane, njihovi kotači malog promjera ih čine nestabilni skupovi pred neravninama terena, lako trpjeti padove.

Prema studiji Odjela za javno zdravstvo Austina (Texas), 33% korisnika električnih skutera priznaje da se ozlijedilo pri prvoj upotrebi i 63% priznaje neku vrstu ozljede u prvih devet puta koji je montiran na jednu.

Većina teških ozljeda uzrokovanih padom s električnog skutera rezultira traume glave zbog vrste pada, pa je korištenje kacige puno više nego preporučljivo.

Vozite neselektivno po pločniku ili pješačkim područjima

Madrid Central 025
Madrid Central 025

Trenutno nastavljamo bez državne uredbe koju provodi Opća uprava za promet koja pokriva vozila za osobnu mobilnost. Još se čekaju propisi koji u Prometni pravilnik uključuju VMP-ove kao vozila, pa su za sada općine nadležne za reguliranje širenja električnih skutera putem pravilnika.

U većini gradova koji su počeli regulirati korištenje električnih skutera postoji zajednički nazivnik. Iako postoje ekstremni slučajevi poput Barcelone gdje je zabranjeno njegovo korištenje na pločnicima, postoje i drugi gradovi u kojima da dopušteno pod određenim uvjetima uljudnosti kao u Madridu ako to radite dok putujete brzinom pješaka.

Međutim, činjenica da je njihova upotreba na nogostupima dopuštena u određenim slučajevima ne znači da se mogu koristiti na nogostupu pri 25 km/h, odnosno da se mogu koristiti na bilo kojem nogostupu, ma koliko uskom, koji zadire u prostor. rezervirano za pješake s vozilom..

Električni skuter 5
Električni skuter 5

Ali ova mogućnost korištenja To ne znači da se između ceste i nogostupa možete prebacivati neselektivno. Apsolutno je zabranjeno da električni skuter koji kruži cestom i dođe do semafora u crvenoj fazi upadne na pješački prijelaz i prijeđe nogostup kako bi kasnije nastavio prometovati cestom.

Ova činjenica predstavlja povredu članka 121.5 Općih prometnih propisa, koji kaže da se "promet svih vrsta vozila ni u kojem slučaju ne smije obavljati nogostupima i drugim pješačkim površinama", a podrazumijeva kazna od 200 eura.

Ne signalizirajte manevre

Na isti način kao što je navedeno u prethodnoj točki, električni skuter kruži javnim cestama i stoga je motorno vozilo koje mora biti podvrgnuto minimalnim propisima, ali i znati živjeti i komunicirati s drugim korisnicima od ceste.

Kao što je slučaj s biciklima (barem u teoriji), oni VMP koji kruže cestama otvorenim za promet moraju ukazati na svoje manevre tako da ostali vozači mogu biti svjesni pokreta koje treba izvesti. Zaustavite se, skrenite desno ili skrenite lijevo na isti način na koji radite (ili biste trebali učiniti) biciklom.

Upravo zato što je to minimalni eksponent vozila u prometu, električnog skutera to je najizloženije i najranjivije vozilo od toga koliko ih se može naći na ulici, pa bi njezini korisnici trebali obratiti posebnu pozornost da budu vidljivi u prometu i da na jasan i precizan način obznane svoje manevre.

Nepoštivanje putnih znakova ili preferencija prolaza

Ed Scooter Bicikl Step Pešaci
Ed Scooter Bicikl Step Pešaci

Pristupačnost korištenja električnih skutera, posebno onih za zajedničku uporabu, stvara a lažni osjećaj slobode među svojim vozačima. Korištenje ovih uređaja na pristupačan i agilan način uzrokuje nepoštivanje prometnih propisa kod mnogih korisnika.

A također je da prema podacima prikazanim u izvješću koje su pripremili RACE, Castrol i BP, korisnici osobnih pokretnih vozila vjeruju na neki način nekažnjeno na kazne za zlouporabu ovih vozila.

Tako nije teško pronaći VMP u velikim (ili ne tako velikim) gradovima koji zanemaruju znakove koji reguliraju promet, vozeći u suprotnom smjeru ili preskačući semafore. U tim slučajevima i protiv vaše uobičajene percepcije, mogu biti sankcionirani od strane vlasti.

Vožnja skutera pod utjecajem alkohola ili droga

Električni skuter 9
Električni skuter 9

U ovom trenutku to bi se trebalo podrazumijevati, ali čini se da ne škodi sjetiti se toga. Moramo inzistirati na tome VMP su vozila, a to su vozila koja kruže, pa moraju podlijegati minimalnim standardima ponašanja u cestovnom prometu.

Zato njegovi korisnici Ne mogu upravljati ovom vrstom vozila dok su pod utjecajem alkohola ili droga, jer te tvari mogu smanjiti njihove psihomotoričke sposobnosti i uzrokovati nesreće s posljedicama kako za njih tako i za druge korisnike.

Uz propise u rukama, budući da se još ne smatraju vozilima, iako se vozač električnog skutera koji putuje pod utjecajem alkohola ili droga ne smatra vozačem, može biti potreban za kontrolu. U slučaju pozitivnog nećete biti optuženi za kazneno djelo protiv sigurnosti cestovnog prometa (zasad).

Najnoviji slučaj koji smo vidjeli u Zaragozi gdje se žena sudarila svojim električnim skuterom o stablo i kada je lokalna policija izašla na mjesto incidenta žena je dala pozitivnu 0,65 mg/l izdahnutog zraka, nametnuvši upravna kazna od 1.000 eura.

Parkiranje na anarhičan način

Električni skuter 2
Električni skuter 2

Da su to vozila za osobnu mobilnost, koja zauzimaju malo prostora, koja su lagana i koja još nisu uvrštena u Opće prometne propise kao vozila ne znači da se električni skuteri mogu parkirati bilo gdje i to na bilo koji način.

Ovaj problem pogađa gotovo isključivo one tisuće električnih skutera koji naseljavaju gradove poput Madrida zahvaljujući proliferaciji tvrtki za iznajmljivanje VMP-a, ali predstavlja problem za sve prolaznike, pa čak i za druga vozila.

Električni skuter 3
Električni skuter 3

Unutar Pravilnika o održivoj mobilnosti koji regulira korištenje električnih skutera u glavnom gradu i na kojem se temelje pravilnici ostalih španjolskih gradova, budući da je najcjelovitiji, vidimo da bi nogostup trebao biti posljednje mjesto za parkiranje VMP-ova, ali umjesto toga to je mjesto gdje ih najčešće viđamo.

Električni skuteri moraju biti parkirani na za to predviđenim parkirnim mjestima, u parkirnih površina na cesti bez zauzimanja više od 2 metra i samo na nogostupu kada su široki, parkirati blizu kolnika i ostaviti 2 metra u odnosu na taktilno-vizualne kolnike.

Preporučeni: