Sadržaj:

Ako želite dobiti svoju motociklističku dozvolu, evo kako je svaki od njih, kakvi su im ispiti i cijene
Ako želite dobiti svoju motociklističku dozvolu, evo kako je svaki od njih, kakvi su im ispiti i cijene

Video: Ako želite dobiti svoju motociklističku dozvolu, evo kako je svaki od njih, kakvi su im ispiti i cijene

Video: Ako želite dobiti svoju motociklističku dozvolu, evo kako je svaki od njih, kakvi su im ispiti i cijene
Video: Einfach Deutsch lernen - A2 - B1 - Hören & Verstehen 2024, Ožujak
Anonim

Dobivanje dozvole za motocikl u posljednje je vrijeme sve skuplji zadatak. Ne samo zbog različitih testova koje je potrebno napraviti (i što platiti), već zato što cijene su u većini slučajeva previsoke. I to bez uzimanja u obzir da se u mnogim gradovima autoškole dogovaraju oko cijena.

Danas vam dolazimo reći o različitim dozvolama motocikla i što morate učiniti da biste ih dobili: različiti testovi, teoretski ispiti, što možemo voziti sa svakom dozvolom… Osim toga, procijenit ćemo cijenu koju bi vas to moglo koštati dobiti različite licence, kao i neka mišljenja ljudi koji ih već posjeduju.

Što je potrebno učiniti da dobijemo svaku dozvolu i što možemo voziti sa svakom od njih?

Vrste kartica
Vrste kartica

Slika vrijedi tisuću riječi. S A1 dozvolom (koju automatski nakon tri godine s B) možete voziti bilo koji motocikl do 125 ccm i 15 KS snage. A2 vam omogućuje nošenje bilo kojeg motocikla sve dok ne prelazi 48 KS. Svemoćna licenca A vrijedi za bilo koji motocikl, zapremine i snage. Konačno, ne možemo zaboraviti AM: morate imati više od petnaest godina i nećete moći uzeti više od 49 cc motocikla.

Do sada lako, zar ne? Sada je važna stvar u tome kako dobivamo različite vrste kartica. AM licenca se sastoji od dva testa: teoretski ispit koji možete osposobiti upisom ovdje i praktični dio u zatvorenom krugu. Ovaj praktični dio sastoji se od prolaska između dvije bijele crte bez stupanja na nju i pravljenja cik-cak između čunjeva.

Za dopuštenja A1 i A2 To će ovisiti o tome imate li dozvolu za automobil i, ako je imate, koliko ste godina s njom. S druge strane, bitna je razlika između praktičnih ispita za A1 i A2: u prvom ćete koristiti motocikl od 125 ccm i 15 KS, dok ćete u drugom koristiti motocikl veće snage i veće zapremine. No, idemo u dijelovima:

  • Ako nemate automobilsku dozvolu, morat ćete polagati, i za A1 i za A2, zajednički teoretski ispit i jedan poseban, kojem ćete dodati praktični ispit na stazi i drugi na cesti.
  • Ako imate automobilsku dozvolu manje od tri godine, morat ćete odraditi sve navedeno osim zajedničkog teorijskog dijela.
  • Ako ste automobilsku dozvolu dobili prije više od tri godine, automatski ćete imati dozvolu A1.
  • To znači da ćete morati polagati zajednički teoretski ispit i dva praktična da biste imali A2 u svom portfelju.
  • Konačno, ako imate dozvolu A1 (ovdje je nebitno imati B), morat ćete polagati samo praktične testove da biste dobili A2.
Image
Image

Dopuštenje A je ono koje svi želimo, željeni, onaj koji vam omogućuje da vozite sve vrste motocikala. Prije pet godina izravno ste dobili svoju A karticu, ali ste dvije godine morali biti ograničeni na 35 KS. S druge strane, sada je s A2 (47 KS) obavezno uzeti dvije godine. Nakon toga možete pohađati devetosatni tečaj kako biste dobili A. Tih devet sati bit će raspoređeni na sljedeći način:

  • Sat i pol teoretskog znanja: sjesti ćete s profesorom autoškole i učiti različite obavezne opreme za vožnju motocikla, kako prenositi utege, osnovne pojmove mehanike, crtati krivulje…
  • Sat i pol svjesnosti i senzibilizacije: bavit će se pitanjima sigurnosti na cestama, kako vratiti izgubljene bodove, različitim čimbenicima rizika…
  • Četiri sata praktičnog dijela u zatvorenom krugu: konačno smo izašli iz učionice autoškole i navukli kacige. U ova prva četiri sata izvodit ćemo manevre slične onima koje smo radili za dobivanje A2 licence, ali ovaj put na snažnijem motociklu.
  • Dva sata praktičnog dijela na cesti: završit ćemo s dva sata praktične vožnje na cesti, u kojoj ćemo doživjeti uobičajene situacije s kojima ćemo se susresti kada dobijemo dozvolu.

Kao što vidite, niti u jednom trenutku nije spomenuta riječ ispit. Zašto? Pa zato što se dozvola A sastoji samo od ovog devetosatnog tečaja; ni u jednom trenutku nećemo morati sami sebe ispitivati. Naravno, u svakom trenutku može doći inspektor iz DGT-a kako bi se uvjerio da idemo na tečaj.

Statistika i cijene

Španjolska je vrlo velika, pa je raznolikost cijena između različitih regija veća nego što možete zamisliti. U Motorpasión Moto kontaktirali smo što je više moguće autoškola, pokušavajući imati podatke iz svih pokrajina. Tako smo potvrdili da je npr. prakse na stazi za dozvole A1 i A1 u nekim slučajevima variraju za 20 eura.

Kako je gotovo nemoguće znati cijenu u svakom gradu i u svakoj autoškoli, pokušali smo - dovoljno smo se približili, moglo bi se reći - prikupiti sve brojke kako bismo mogli Procijenite koliko nas može koštati dobivanje svake kartice. Da bismo sastavili statistiku, uzeli smo ove varijable zdravo za gotovo:

  • Autoškole ne naplaćuju školarinu: logično je da mnoge naplaćuju školarinu, ali to bi uvelike iskrivilo konačnu cijenu.
  • Teoretska cijena kartice je 30 eura.
  • Uključujemo DGT naknade (90, 30 eura).
  • U prosjeku, nakon savjetovanja s autoškolama, pet vježbi je potrebno za AM, pet za A1 / A2 test na stazi i tri vježbe za test na cesti. U ove vježbe ubrajamo i ispit, koji nam općenito autoškole naplaćuju isto kao i na praksi.
  • Tečaj za dopusnicu A je zatvoren, tako da su uključene pristojbe za registraciju i DGT.

Dakle, procijenjene cijene vozačkih dozvola prikazane su u sljedećoj tablici:

Kao što vidite, dobivanje A1 i A2 kartica košta istu cijenu. Bez obzira na dopuštenje AM-a, kartica A je najjeftinija. Naravno, da bismo ga dobili, prvo ćemo morati proći A2. Uzimajući to u obzir, išli bismo na brojku od 720,3 eura.

Mišljenja nakon provedenih testova za dozvolu A2

Kada sam radio testove za dopuštenje A2, koje je najtraženije, uspio sam to provjeriti i teoretski dio i praktični dio na cesti vrlo su jednostavni ako ga dobro pripremimo. Najteži dio je vježba na stazi, budući da morate uzeti u obzir mnoge čimbenike: ne gazite linije, ne dirajte čunjeve, napravite krug u maksimalnom vremenu…

Intervjuirali smo tri osobe koje su nedavno polagale ispit, svaka u drugom glavnom gradu pokrajine. Čuvajući razmake među njima - neki su i prije isprobavali motocikle - jasno je da on Vježbeni dio na zatvorenoj stazi je najsloženiji.

Preporučeni: