Sadržaj:

Veliki prasak! Triumph ima spreman prototip koji spaja novu Daytonu i moderni Thruxton
Veliki prasak! Triumph ima spreman prototip koji spaja novu Daytonu i moderni Thruxton

Video: Veliki prasak! Triumph ima spreman prototip koji spaja novu Daytonu i moderni Thruxton

Video: Veliki prasak! Triumph ima spreman prototip koji spaja novu Daytonu i moderni Thruxton
Video: REVAN - THE COMPLETE STORY 2024, Ožujak
Anonim

Kolovoz je, pola ljudi je na odmoru i čini se da je sve jako zaustavljeno, ali Trijumf Čini se da je spremna malo začiniti ljeto.

Nakon što su objavili ozbiljnu obavijest ostatku brendova kojom potvrđuju svoj ulazak u Motocross i Enduro natjecanja s vlastitim biciklima, sada su upravo objavili novi teaser koji izgleda vrlo, vrlo dobro: prototip dizajna Triumph Speed Triple 1200 RR.

Čini se da se Triumph veseli ponovnom igranju u R segmentu

Prošlo je dugo, dugo vremena kada smo čekali Triumphov povratak u dvorište sportskih motocikala. Ostale konkurentske marke (osim KTM-a i malo čega drugog) imaju modele koji umiru od želje da se Hinckley R pojavi igrati s njima.

Najbliže što smo imali u posljednje vrijeme bila je limitirana serija Daytona Moto2 765 LE, koja bi bila Daytona 675 s motorom 765 koji koristi Street Triple i iz kojeg potječe motor koji se koristi u srednjoj kategoriji MotoGP-a.

Image
Image

Sada nam je Triumph putem svojih društvenih mreža objavio tajanstveni teaser. Ne možemo vidjeti previše, ali možemo vidjeti dovoljno da dobijemo predodžbu o tome što pristup sportskijoj strani Od marke.

U početku je Prototip dizajna Speed Triple 1200 RR Zamišljen je kao što mu ime govori kao prototip, ali više izgleda kao probni balon onoga što je brend već spreman za debitiranje 2022. godine.

Očigledno bi to bila sportskija verzija Speed Triple 1200 RS koju smo uspjeli testirati ove godine, a to predstavlja najveći kvalitativni i kvantitativni skok koji je ikada napravila Speed Triple obitelj.

Ova generacija ima potpuno obnovljeni trocilindrični motor, sposoban premašiti Euro5 i, usput rečeno, dostići 180 KS biti najmoćnija serija Triumph u povijesti marke.

Na temelju toga, čini se da je Triumph odlučio primijeniti a Gornja polusvjetla koja okružuje prednje svjetlo koje postaje leća, s iznimno niskom kupolom i također s promjenama u ergonomiji. Sve ukazuje da je visoki upravljač zamijenjen parom poluupravljača.

Ove promjene mogle bi biti popraćene drugim prilagodbama u dijelu ciklusa, ergonomiji i mehanici, iako je ova posljednja točka malo vjerojatna.

Trenutačno moramo čekati da saznamo što točno Triumph ima u spremištu, ali prije svega nam je dao jako duge zube s ovakvim modernim Thruxtonom. To već znamo Triumph rijetko predstavlja nešto što ne dospijeva u proizvodnju.

Preporučeni: