Sadržaj:

Isprobali smo Peugeot Metropolis GT i SW: dva lava blizanca sa 36 KS za licencu automobila i ogromnom nosivošću
Isprobali smo Peugeot Metropolis GT i SW: dva lava blizanca sa 36 KS za licencu automobila i ogromnom nosivošću

Video: Isprobali smo Peugeot Metropolis GT i SW: dva lava blizanca sa 36 KS za licencu automobila i ogromnom nosivošću

Video: Isprobali smo Peugeot Metropolis GT i SW: dva lava blizanca sa 36 KS za licencu automobila i ogromnom nosivošću
Video: Bežične stereo slušalice meanIT TWS B40 2024, Ožujak
Anonim

Prošle jeseni upoznali smo novi Peugeot Metropolis 400, a sada je na redu da asortiman s tri kotača francuskog proizvođača raste s ugradnjom GT i SW verzije.

U Peugeot motociklima su poslušali svoje kupce i sada nude dva različita modela koji dijele istu bazu, ali s neovisnim prijedlogom: s jedne strane sportskija verzija, a s druge varijanta s većim prtljažnim prostorom na tržištu zahvaljujući integriranom prtljažniku.

Peugeot Metropolis 400 GT i SW: a postoje tri

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 001
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 001

Kako ne postoje dva bez tri, ili se barem tako kaže, Peugeot je iz rukava izvukao dvije nove verzije Metropolisa 400. Njegov skuter na tri kotača sada poprima nove oblike i odstupa od konvencionalnog modela kako bi zadovoljio vrlo različite ukuse.

S jedne strane imamo Peugeot Metropolis 400 GT, varijanta koja nasljeđuje iskustvo prethodnih RS ili RX-R verzija kako bi zadovoljila one koji traže trkaći karakter bez ugrožavanja funkcionalnosti vozila koje bi trebalo biti upravo to: praktično.

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 011
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 011

Stoga Metropolis 400 GT ima novi mračni stil, s novim glavnim ulogama satin titan siva boja sa žutim kontrastima, u stilu novoizdanog Peugeota 508 PSE od 360 KS i logotipa u crnoj boji. Zlokobni izgled nadopunjuje kratko dimljeno vjetrobransko staklo.

Ostali specifični detalji koji nadopunjuju ovu GT verziju su bare riser upravljač, u stilu golih motocikala i koje drži robusna ploča s jasno vidljivim logom. Odgovarajući je metalni poklopac s gumenim umetcima za ravan pod. Kaciga za cijelo lice stane straga, a ispod sjedala ima više prostora za pohranu.

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 010
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 010

Za Metropolis 400 SW u Peugeotu su izigrali trik upravo da zadovolje one koji su željeli više prtljažnog prostora, ali umjesto stavljanja prtljažnika integrirali su kapuljaču kao da je obiteljsko tijelo u jednom od svojih automobila, stoga dijele oznaku SW.

Stražnji dio ove varijante puno je voluminozan, ali umjesto toga imamo prtljažni prostor u koji možemo smjestiti dvije kacige koje se preklapaju (iako nismo uspjeli provjeriti da li su aerodinamičnije dobro pristajale) zadržavajući prostor ispod sjedala za odlaganje prijenosnog računala, tanke jakne ili drugih predmeta.

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 025
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 025

Hauba se otvara daljinski sa stražnje strane štita, a iznutra se nalazi mali poklopac za razdvajanje oba prostora ili tako da se kacige ne dodiruju kako bi se izbjegle ogrebotine. Zatvaranje je ručno i ne radi uvijek kao što smo mogli vidjeti u nekim od dostupnih jedinica.

Obje verzije su dobro opremljene tehnologijom pokretanja bez ključa, centralnim zaključavanjem za sve brave i i-Connect nadzornom pločom s veliki digitalni TFT zaslon između dva analogna brojčanika, animacije u stilu osobnih automobila marke lav i kompatibilnost s pametnim telefonom.

Ovu povezanost uspjeli smo provjeriti putem aplikacije putem a pomalo zamoran proces povezivanja i da kao i obično ne vidimo previše korisnosti dalje od primanja GPS uputa na zaslonu. Neke upute koje su u ovom touchdownu radile sve dok nije preračunao na drugom raskrižju i ostatak putovanja je bio zamrznut.

Dva lava blizanca različitog karaktera

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 024
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 024

Na mehaničkoj razini nema promjena. Peugeot Metropolis 400 GT i SW koriste istu bazu koja je objavljena prošle godine za prevladavanje Euro 5. To jest, jednocilindrični motor od 399 kubičnih centimetara koji nudi snagu od 36 KS i 38,1 Nm okretnog momenta.

Uz ove brojke, obje se metropole kreću s lakoćom kako u urbanim tako i u međugradskim područjima, uz snažnu isporuku moći iz vrlo niskog režima i uz dobro rastegnut. Rastegnuta koja uz to nema vibracija zahvaljujući motoru koji radi na baršunasti način. Zanimljivo je da se, kada stoji mirno, malo više mrda, ali kad se pokrene, omekša.

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 020
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 020

Ne možemo zaboraviti da je pred nama tricikl i to već u standardnoj verziji odobreno 271 kg bez tereta. Nemamo podatke o težini ove dvije nove verzije, ali one homologiraju istu brojku. Zapravo će GT imati sličnu težinu, a SW će biti nešto teži.

S oko 300 kg u voznom stanju i značajnom masom prednje osovine, oba Metropolisa 400 osjećaju teško upravljanje pri malim brzinama, s puno međuprostora za razbijanje okomitosti pogotovo kad stoji. Morate ga odlučno pomaknuti i shvatiti točku, nakon što ste postigli sigurnost koju pruža dva kotača ispred puno pomaže kada je u pitanju lutanje.

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 017
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 017

Prednji kraj dobro gazi i nikada nećete osjetiti da ga stražnji kraj gura pri ubrzanju, primjećujete da težina snažno ulazi u neke zavoje, primjećujući da prednji dio prisiljava van, ali na temelju kontra upravljača to se brzo rješava. SW se osjeća malo težim predvidljivo zbog povećane težine.

U dijelu ovjesa radi se dobro i zbog malog što smo uspjeli testirati ove dvije verzije u kontaktu u organizaciji brenda nismo primijetili prednosti u promjeni napravljenoj na stražnjoj strani.

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 006
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 006

Sada je jedan dvostruki amortizer osnovnog modela zamijenjen u obje verzije za par amortizeri s odvojenim plinskim uloškom i kontrola regulacije ruletom. Prilagodba je jednostavnija, ali u praksi iu gradu nismo uočili bitno poboljšanje.

Općenito, oboje jesu udoban i lak za kretanje u pokretu, s dobrom ravnotežom između konzistencije za zadržavanje mase i udobnosti. Treba imati na umu da idemo s tri kotača kada se uhvatimo u koštac s udarnom rupom ili prilaskom na rub pločnika, ili čak u podnožju drugog vozača zaustavljenog na semaforu jer ga možemo zgaziti ako se previše približimo. Nama se to dogodilo. Uhvatili su nas za nogu.

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 019
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 019

Sklop kočnice ne prima promjene. Imamo dvokanalni ABS kočioni sustav koji oprema dva prednja diska od 230 mm s jednoklipnim čeljustima i stražnji disk od 240 mm. Na komandu prednje ručice kočenje je snažno i kod vrlo jakih usporavanja ABS može skočiti, ali bez gubitka stabilnosti u bilo kojem trenutku. Inače, kod vrlo jakog kočenja upozorenja se aktiviraju kao upozorenje.

Kočnica stražnjeg kotača ima manje učinkovito ponašanje, uskoro preskače ABS. Također ima a skrivena električna parkirna kočnica koji se aktivira pomicanjem lavljeg štita na upravljaču u SW verziji (kao u normalnoj); u GT-u, kada se upravljač skine, taj gumb postaje u malom kućištu ispod upravljača.

Peugeot Metropolis 400 GT i SW: francusko rješenje za mobilnost

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 014
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 014

Ukratko, novi Peugeot Metropolis 400 GT i SW pametan su način da francuska marka upotpuni svoju ponudu i ponudu proizvodi vrlo različitog karaktera s istom početnom točkom.

To je vrlo zanimljiv proizvod za one korisnike automobilskih dozvola koji žele agilno vozilo za kretanje bez skidanja dozvole za motocikl, a koji žele proizvod koji je solventan i u gradu i na otvorenoj cesti i koji cijene kvalitetno gotov proizvod.

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 023
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 023

Zauzvrat će morati biti spremni platiti visoku cijenu jer Metropolis 400 GT košta 9.890 eura i Metropolis 400 SW 9.995 eura. Odnosno, nove verzije su 400 i 505 eura skuplje od Peugeota Metropolisa 400 u Allure završnoj izvedbi od koje te dvije kreću. Nije velika razlika u cijeni nego velika razlika u karakteru.

Veliki konkurent bit će mu Yamaha Tricity 300, skuter na tri kotača koji je znatno jeftiniji (8.099 eura) i lakši (239 kg u voznom stanju), ali u isto vrijeme manje snažan 27 KS i možda ne tako dobar. estetski izvedeno, iako je to stvar ukusa.

Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 021
Peugeot Metropolis 400 Gt Sw 2021 Test 021

Peugeot Metropolis GT i SW 2021 - Procjena

7.0

Motor 7 Vibracije 7 Promijeniti 7 Stabilnost 8 Agilnost 6 Prednji ovjes 7 Stražnji ovjes 6 Prednja kočnica 7 Stražnja kočnica 6 Udobnost pilota 8 Završava 7 Estetski 8

U korist

  • Stabilnost prednje osovine
  • Motor otapala
  • Nosivost
  • Dobre završne obrade

Protiv

  • Nametljiv stražnji ABS
  • Teško upravljanje pri maloj brzini
  • Mekani ovjesi u zavojima
  • Visoka cijena
  • Peugeot Metropolis GT i SW 2021 - Tehnički list

    Podijeli Isprobali smo Peugeot Metropolis GT i SW: dva lava blizanca s 36 KS za licencu automobila i ogromnom nosivošću

    • Cvrkut
    • Flipboard
    • e-mail

    Teme

    • Skuter
    • Ispitno područje
    • Peugeot
    • Tricikli
    • Peugeot metropola

Preporučeni: