Sadržaj:

Isprobali smo Harley-Davidson Sportster S: custom revolution ima 122 KS, oldschool okus i mogao bi koristiti malo više udobnosti
Isprobali smo Harley-Davidson Sportster S: custom revolution ima 122 KS, oldschool okus i mogao bi koristiti malo više udobnosti

Video: Isprobali smo Harley-Davidson Sportster S: custom revolution ima 122 KS, oldschool okus i mogao bi koristiti malo više udobnosti

Video: Isprobali smo Harley-Davidson Sportster S: custom revolution ima 122 KS, oldschool okus i mogao bi koristiti malo više udobnosti
Video: Cafe Racer (Harley Davidson Sportster, построенный Кеваном Кахьяди / мотоцикл Solace) 2024, Ožujak
Anonim

Revolucija. Eto koliko je ambiciozno polazište s kojim stiže novo Harley-Davidson Sportster S. Nakon Pan America 1250, Sportster S je prvi prilagođeni model marke koji ima motor Revolution Max.

Ali ne samo to. Novi Sportster S je model koji otvara novi put za marku, s još jednim načinom razumijevanja prilagođenog segmenta i traženjem nekih domena do kojih će drugi modeli uskoro doći. Za sada ćemo vam reći što mislimo onaj koji je najsnažniji običaj u povijesti Harley-Davidsona.

Harley-Davidson Sportster S: revolucija i evolucija

Harley Davidson Sportster S 2021 007
Harley Davidson Sportster S 2021 007

Morate se vratiti u daleku 1952 otkriti da je Harley-Davidson prvi put upotrijebio oznaku Sportster za jedan od svojih modela. Obitelj koja je rođena sa svrhom natjecanja u više mainstream custom svemiru kojim dominiraju europski brendovi i u kojoj oni iz Milwaukeea nisu imali predstavnika.

Bio je to uspjeh od samog početka i od tada su Sportsters postali stalni dio Harley-Davidson kataloga. Jednostavni modeli, bez velike pompe, dostupni svakom korisniku, ali s sav stil marke i beskonačan svemir prilagodbi dostupna ukusu potrošača.

Harley Davidson Sportster Saga
Harley Davidson Sportster Saga

Uz četiri generacije glavna, artikulirana je legenda o najpopularnijem modelu američke firme. Vidjeli smo sve četiri osobno i evolucija je jednostavno brutalna. Toliko da mi Teško je ovaj novi Harley-Davidson Sportster S vidjeti kao Sportster, i to je prava revolucija.

Toliko je revolucionarno da nam je čak teško i pomisliti da je to stvarno Sportster. Ovaj model se zvao Custom 1250 kada je Harley-Davidson pokazao tri prototipa koji su obilježili njegovu budućnost uz Pan Ameriku i Bronx. Denominacija koja je ostala do pred sam lansiranje i koja je nakon što je preletjela neobnavljanje Sportstera dolaskom Eura 5 sletjela je kao potpuno drugačiji model.

Harley Davidson Sportster S 2021 030
Harley Davidson Sportster S 2021 030

Pitanje je tu, a odgovornima za marku smo postavili pitanje: hoće li to biti Sportster od početka ili neki drugi model. Odgovor je bio taj naravno da će to biti Sportster. Što bi nam odgovorili da nisu? No, ako krenemo gledati sam bicikl otkrit ćemo da od prethodnog Sportstera nije ostalo ništa. Ne ime.

Ovaj novi Harley-Davidson Sportster S uvodi jezik koji tu i tamo preuzima dodire. Malo Fat Boba za prednju osovinu i prednja svjetla, linije koje podsjećaju na Flat Track XR750 straga i vrlo XR1200 sjedalo.

Harley Davidson Sportster S 2021 055
Harley Davidson Sportster S 2021 055

Rezultat je znatiželjna mješavina između bicikla prilagođenog stila, ravnog trackera i gola. Sami čelnici brenda odlučili su ga upisati u segment power cruisera među motociklima poput Indian FTR1200 ili Ducatija XDiavel. Prijedlog s kojim se brend nada privući 50% novih kupaca u svoje redove i koji do sada nisu mislili na Harley-Davidson. Ma daj, ista igra kao s Pan Amerikom.

Na fotografijama je Sportster S izgledao kao kompaktni motocikl. Greška. To je prilično velik bicikl koji ima međuosovinski razmak od 1.520 mm i ukupnu udaljenost od 2.270 mm. Njegove velike kuglice čine ga kraćim i odgovara mu ne manje od 160 / 70-17 sprijeda i 180 / 70-16 straga.

Harley Davidson Sportster S 2021 092
Harley Davidson Sportster S 2021 092

Prednji kotač ove veličine čini nužnim montirati vrlo široke prednje trostruke stezaljke za držanje vilice od 43 mm. Nastavljajući s recenzijom, prednja svjetla su LED (kao i sva rasvjeta) i dosta podsjećaju na optičku grupu Fat Bob i sa sličnostima s onom iz Pan Amerike. Mnogi će zanijekati gubitak okruglog svjetionika; Sviđa mi se.

Malo unatrag imamo još jedno od obilježja modela. The spremnik je nizak i ravan, u silueti sadržanih dimenzija i da se unutar njega nalazi samo 11 i pol litara goriva. Na svom kraju, sklop sjedala i repa počinje slijedeći nisku, ravnu i finu liniju prije nego što završava stražnjim dijelom jednosjeda.

Harley Davidson Sportster S 2021 028
Harley Davidson Sportster S 2021 028

Straga su ostale najkarakterističnije značajke Sportstera s tim minimalistički rep i još sažetiji od prednjeg blatobrana, golem dvostruki ispušni otvor na desnoj strani i držač registarske tablice pričvršćen na stražnji kotač i koji je usidren za desnu ruku zakretne ruke.

Cjelina je spartanska i impozantna u jednakim dijelovima. Oni iz Milwaukeeja htjeli su pokazati mišiće i predstava je dobro prošla jer uživo Sportster S privlači veliku pozornost.

Srce revolucije

Harley Davidson Sportster S 2021 035
Harley Davidson Sportster S 2021 035

Ali ako postoji jedan element na koji je Harley-Davidson ponosan, to je rođenje novog Revolution Max motor, a kako i mora biti, učinili su ga središnjim elementom motocikla. I na razini dizajna i na razini konstrukcije.

Novi Sporster S nema konvencionalni okvir na vidiku, ali postoje male strukture koje su pričvršćene na motor kako bi artikulirali bicikl kao cjelinu. Tako imamo prednji podokvir, stražnji podokvir i središnji podokvir čvrsto pričvršćene vijcima, a motor je zamišljen kao strukturni dio radi uštede na težini.

Motor koji je toliko važan za brend da ima svoje ime. Izgleda kao onaj u Pan Americi, ali nije isti. To je Revolucija Max 1250T, s T momenta: moment motora.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 032
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 032

To je blok s 1.252 ccm, dva cilindra u uskom otvoru na 60º koji još uvijek ostavlja prostor za smještaj tijela za ubrizgavanje, dvostruku balansnu osovinu, četiri ventila po glavi cilindra i dvije svjećice po cilindru. Hlađen je vodom i radilica pomiče radilicu za 30º da bi radila u redoslijedu paljenja poput motora od 90º za uglađeniji odziv, posebno pri visokim okretajima.

Unutar ovog motora ima još iznenađenja, jer novi sustav od varijabilna distribucija VVT koji mogu samostalno djelovati na usisne i ispušne ventile svakog cilindra. Ovo podešavanje se vrši hidrauličkim putem s valjcima i hidrauličkim zavojima koji, osim što poboljšavaju performanse u cijelom korisnom rasponu, također ne zahtijevaju održavanje jer se sami podešavaju. Više nema podešavanja ventila.

Harley Davidson Sportster S 2021 054
Harley Davidson Sportster S 2021 054

Prema potrebi, ovaj elektronički kontrolirani VVT sustav može potencijalno djeluju na zaokret do 40º radilice ponuditi uglađeniji rad na niskim cijenama, više snage pri visokim okretajima ili poboljšati učinkovitost.

Da bi se to postiglo, a solenoid koji pomiče vremenski dijagram guranjem zupčanika aktuatora bregastog vratila. Inače, bregaste osovine se mogu ukloniti bez skidanja glava cilindra radi remonta ili da ih se zamijeni Screaming Eagles.

Jedna od pretpostavki Harley-Davidsona bila je stvoriti lakši motor, te su tako optimizirali debljinu materijala, koristili su jednodijelne aluminijske cilindre, kovane aluminijske klipove, a nosili su se poklopci klackalica, bregaste osovine i primarni prijenos van unutra magnezij.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 025
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 025

U praksi, ono što nalazimo je blok koji proizvodi 122 KS i 127 Nm okretnog momenta, brojke koje nikada prije nisu viđene u običaju američke tvrtke i koje ga postavljaju kao najmoćniji motocikl u povijesti Harley-Davidsona, uz dopuštenje Pan Amerike.

Ima svoje specifikacije za postizanje drugačijeg ponašanja i to je nešto što smo primijetili od prvog trenutka. Zvuči debelo kada stojite, ali se isto tako osjeća. Ne radi tako dobro kao onaj koji se koristi u trail verziji jer osovine za ravnotežu imaju specifično podešavanje kako bi se osjećao življi. Vibrira, a to je vidljivo i kada stojite i trčite.

Hodali smo s njom i brzo smo primijetili taj lik. Pokazuje se i zvuči više prilagođeno, više Harley-DavidsonTako smo krenuli na njemačke ceste gdje je brend organizirao prezentaciju.

Harley Davidson Sportster S 2021 074
Harley Davidson Sportster S 2021 074

S crvenom linijom koja se nalazi na 8.000 krugova imamo običaj s najelastičnijim motorom koji je marka ikada imala. Sportster S je motocikl koji vrlo dobro radi odozdo, iako ako spustimo iglu ispod 2000 okretaja u minuti, naći ćemo neobičan kašalj. Odatle šijte i ubrzajte.

Kakav poticaj biti Sportster! Karakter motora je izrazito mišićav i žestoko stavlja svoje figure na asfalt. Guraj, guraj puno i s puno želje ostavimo li plinsku šaku maksimalno otvorenu.

Na neki način podsjeća nas na najnovije Ducati V2 motore, s tom silnom, suhom, punom točkom i to nam daje povremene povratne efekte u smanjenju. Nije ni približno tako linearan kao u Pan Americi niti mora biti. U Milwaukeeju su mu uspjeli dati punu i određeni oldschool okus koji vam izvrsno pristaje.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 016
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 016

Kako nemamo quickshifter, moramo odraditi sav standardni protokol (isključiti gas, uzeti kvačilo, lijevom nogom uključiti brzinu). Sporije? Da, ali istina je da je puno kul ponovno sresti se s ovakvim motociklima, autentični i ponovno vas povezuju s iskustvom vožnje kao što je bilo prije.

Svidjelo nam se rad pogonske spojke, vrlo uglađen, a također i s funkcijom protiv odskoka koja sprječava da se stražnji kotač zaglavi kada jako spuštamo brzinu. Dobro dozirati, s dobrom dozom zadržavanja, ne ostavljajući motor labav, ali bez blokiranja.

Spajanje zupčanika može ići vrlo brzo. Čak smo išli nekim dijelom Autobahna bez ograničenja brzine i uspjeli smo stisnuti motor do lako prelazi 180 km/h. Pri toj brzini stabilnost je iznenađujuće dobra, aerodinamika nije. Zaboravite na predugo vožnju.

Odnos prema udobnosti

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 018
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 018

Ni ergonomija nam se nije učinila najboljom.. Držanje je cool, jer idete spuštenih ruku, ispruženih ruku i lagano ispruženih leđa i stopala u prednjim kontrolama. Tijelo poprima oblik C i meni, sa 170 cm visokom, nije mi bilo ugodno nakon nekoliko kilometara.

Po želji postoje i neki nasloni za noge, ali ni njihov položaj nije previše dobar, njihov bi bio međutočka između ta dva ili, bolje, viši ili više stražnji upravljač to nije natjeralo da se toliko legne na prednji kraj.

A sjedalo? Kakvo je sjedište? Pa očito se ne čini baš ugodno biti tako ravan i tako sažet i ne… nije nimalo ugodno. Podstava je oskudna i to je vidljivo od prvog trenutka, ali je dodatno naglašena minimalnim hodom ovjesa i tvrdom postavkom koja sadrži cjelinu.

Harley Davidson Sportster S 2021 069
Harley Davidson Sportster S 2021 069

A kad smo već kod prednjeg kraja. Sportster S nosi 160/70-17 sprijeda, ili što je isto, širina stražnjeg kotača nebrojenih motocikala srednje zapremine poput prvih Yamaha MT-07.

Pri maloj brzini ili da bi bicikl ušao u spore zavoje ova konfiguracija kažnjava jer se osjeća lijeno. Zauzvrat u brzim zavojima s dobrom čvrstom i pri srednjoj / velikoj brzini nudi nam a fantastičan gazi s držanjem više nego velikodušnim za običaj.

Dio ovog ponašanja je također greška dijela ciklusa koji konjugira a obrnuta prednja vilica sa 43mm držačima te stražnji mono amortizer koji je u oba slučaja podesiv. U slučaju dva ovjesa imamo kratki hod od 92 odnosno 51 mm.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 022
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 022

Vilica nudi određenu udobnost s manje ili više dugim putovanjem sposobnom apsorbirati nepravilnosti. Sa svoje strane, monoshock radi što može s malom igrom, ali jest suho od reakcija a kvrge će ići izravno u naš lumbalni.

Ista stvar se događa u dijelu kočnica. Harley-Davidson je odlučio opremiti Sportster s jednim prednjim diskom, da, dobro sastavljenim. to je disk od 320 mm koji je ugrizla Brembo čeljust s radijalnim sidrom s četiri klipa a njime upravlja i radijalna pumpa. Ne postoji mogućnost montiranja drugog diska; obodu nedostaju sidra s desne strane.

U praksi kočioni sustav radi razumno dobro. Ima dovoljno snage i zalogaja za normalan tempo usmjeravanja. Zahtijevamo li više, morat ćemo uložiti puno sile na ručku i to bez prevelike doze. ABS sa svoje strane ima tendenciju da bude prilično restriktivan.

Harley Davidson Sportster S 2021 070
Harley Davidson Sportster S 2021 070

The elektronika To je također još jedna od prednosti ovog novog Sportstera S. Čak ni najapsurdno skuplji običaj marke nije imao elektroniku koja mu sliči. Dobrodošli u 21. stoljeće, Harley-Davidson.

Imati inercijska mjerna platforma IMU, kontrola proklizavanja s asistencijom u zavojima (može se isključiti), ABS u zavojima, sustav protiv ugriza i pet načina vožnje: Rain, Road, Sport i dva prilagodljiva prema pilotu.

U ovom prvom kontaktu i unatoč jakoj kiši koja je pala na dijelu rute, najzadovoljavajući put je bio Cesta. Kiša ostavlja bicikl previše glatkim na odgovore desne šake i Sport postaje pregrub u on-off-on. Najbolji odgovor je daleko Put do zadovoljavajućeg iskustva.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 001
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 001

ABS da, primijetili smo da djeluje (ne u zavoju), ali kontrola proklizavanja, osim u vrlo nesigurnim uvjetima ili traženju kvara, ostaje neprimijećena. Zapravo Sportster S je preopremljen na elektroničkoj razini, ali ujedno je to nešto što se cijeni. Nikada nemojte štedjeti na sigurnosti, pogotovo kada govorimo o jednom od najučinkovitijih proizvoda ove marke.

Sve se kontrolira iz a Digitalna kontrolna ploča od 4 inča, zaslon u boji koji ovaj put nije taktilan (niti mora biti) pomoću tipki s lijeve strane. Postoje različite opcije prikaza, puno informacija i grafike koje smo već vidjeli u Pan Americi.

Zaslon je dobar s dosta kontrasta, ali u određenim uvjetima osvjetljenja slika nije sasvim vidljiva. Na razini iskustva, prilično je brz, a navigacija je jednostavna i intuitivna. Također ima povezanost s Andriodom i Appleom Kroz specifičnu aplikaciju koja će nam također omogućiti da imamo navigacijske upute na zaslonu ili upravljamo glazbom i dolaznim pozivima.

Harley-Davidson Sportster S: Novi početak

Harley Davidson Sportster S 2021 067
Harley Davidson Sportster S 2021 067

uz sve ovo, Harley-Davidson Sportster S postao je potpuno drugačiji bicikl. Novo polazište za novu generaciju prilagođenih motocikala Milwaukee i prvi iz nove obitelji kojoj bi se kasnije mogla pridružiti pristupačnija verzija s ograničenim motorom za A2 licencu proizašla iz onog koji bi budući Bronx trebao koristiti i koji još uvijek ništa ne znamo.

No, vraćamo se na Sportster S, imamo snažan, dobro opremljen motocikl s puno karaktera koji pokazuje da dolazak na Euro 5 nije nespojiv s određenim vintage okusom. Također sve umotano u moderniziranu sliku, ali to ne okreće leđa filozofiji bar & shield.

Harley Davidson Sportster S 2021 Test 020
Harley Davidson Sportster S 2021 Test 020

I da, možda kvalitativno nije ni najudobniji, ni najbrži, ni najsnažniji, niti onaj s najboljom autonomijom (sa 11,8 litara nećemo stići 200 km prije točenja) ali to je upravo ono što čini ovaj tip različitih proizvoda, koji se kupuju više srcem nego razumom.

Kad smo kod kupnje: Harley-Davidson Sportster S počinje po cijeni od 16.800 eura. Jeftino je? Nije skupo? Ili. Indijski FTR1200 košta između 13.990 i 18.490 eura, 20.290 za Ducati XDiavel Dark ili 16.210 eura za BMW R nineT.

Novi Sportster S stiže kako bi se učvrstio na tržištu retro prilagođenih bicikala. Motocikl od najveće važnosti za Harley-Davidson jer je jedan od velikih protagonista koji će oblikovati njegovu budućnost pa mu želimo sreću.

Preporučeni: