Sadržaj:

Testirali smo Velca Tramontanu s Michelin City Grip 2: pristupačnim električnim motociklom koji se rukuje sa savjesnim divom
Testirali smo Velca Tramontanu s Michelin City Grip 2: pristupačnim električnim motociklom koji se rukuje sa savjesnim divom

Video: Testirali smo Velca Tramontanu s Michelin City Grip 2: pristupačnim električnim motociklom koji se rukuje sa savjesnim divom

Video: Testirali smo Velca Tramontanu s Michelin City Grip 2: pristupačnim električnim motociklom koji se rukuje sa savjesnim divom
Video: Night 2024, Ožujak
Anonim

Gradska mobilnost naš je kruh svagdašnji. Nova rješenja za svakodnevna putovanja poprimaju nepoznatu dimenziju i tu je nedavni savez između Michelin i Velca.

Velca je mladi španjolski brend namijenjen stvaranju malih električnih skutera za kretanje gradom s vrlo visokim dozama stila, jasno inspiriran određenim talijanskim skuterom. Sa svoje strane, Michelin se potrudio da Velca ugradi učinkovite i održive gume koje smo mogli testirati u malom kontaktu: Michelin City Grip 2.

Velca i Michelin: savez za održivost

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 1
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 1

Upravo ono održivost To je ključna točka na kojoj se artikulira industrija budućnosti. Tradicionalne marke moraju se modernizirati u tom pogledu, a Michelin je preuzeo čelo u sektoru guma.

Gala tvrtka namjerava radikalno smanjiti utjecaj na okoliš tijekom cijelog životnog ciklusa gume. Već godinama upozoravaju da kvalitetna guma može jamčiti vijek trajanja iznad minimalnih 1,6 mm koliko nas uče u autoškoli, što bi smanjilo potrošnju guma i natjeralo proizvođače da stvaraju bolje proizvode.

Ali ne samo to, Michelin već koristi 30% recikliranih materijala kao sirovinu za svoje proizvode i cilj je napraviti ga od 100% do 2050. Iste godine u kojoj žele biti CO₂ neutralni. Ambiciozan cilj, ali neophodan za dekarbonizaciju proizvodnje guma.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 2
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 2

U planu koji su nam zajednički predstavili Michelin i Velca ponudili su nam i druge podatke kao što su da se upravo u razdoblju korištenja gume emitira najviše CO₂: a 86% od ukupnog iznosa, izravno se odnosi na potrošnju vozila tko ga koristi. Stoga je stvaranje učinkovitijih guma koje pomažu smanjiti potrošnju fosilnih goriva izvrstan zadatak na čekanju.

I dolazi novo Michelin City Grip 2, guma dizajnirana za urbane skutere, ali koja se ne odriče ni odgovorne konstrukcije prema okolišu ni visokih sposobnosti prianjanja. Štoviše, City Grip 2 su ultra-svestrane gume dizajnirane za korištenje u bilo koje godišnje doba jer imaju ocjenu M+S (blato i snijeg).

Izvana se ističu dubokim i vrlo izraženim crtežom koji se nadopunjuje finim lamele godinama smo gledali u sagi Pilot Road. Tehnologija koja poboljšava i prianjanje i evakuaciju vode i koja ne utječe na degradaciju gume s prijelaskom kilometara.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 3
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 3

Ono što je velika novost je ugradnja silicija u svoj kemijski sastav. To je implementacija iz automobilskog sektora i kojom se s jedne strane postiže stabilnija guma uz istovremeno smanjenje potrošnje jer je otpor minimaliziran.

Michelin City Grip 2 će se plasirati na tržište 40 mjera različiti između 12 i 16 inča za pokrivanje širokog spektra sektora skutera. I naravno, bit će standardno ugrađeni na Velca električne skutere.

Na kontrolama Velca Tramontane

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 7
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 7

Jedini način testiranja guma je u pokretu i koji bolji način za to od protagonista ovog saveza. The Velca Tramontana bio je to naš konj u vruće madridsko jutro.

To je motocikl s nepogrešivim retro izgledom, očito inspiriran estetikom originalne Vespe iz 60-ih, ali koristi 100% električno mehanički s konstrukcijom koja je umjesto lima povjerena plastici za održavanje maksimalne lakoće.

Mehanika je ispravna za vrstu publike kojoj je namijenjena s omtorom 3 kW (4,08 KS) koji se napaja izmjenjivim i punjivim baterijama za 6 sati u kućnoj utičnici za postizanje dometa do 100 km.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 5
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 5

Spremamo se izaći i početi u apsolutnoj tišini. Armaturna ploča se aktivira tek kada se pokrene i odatle se radi o ubrzavanju i kočenju. Prvih nekoliko metara je za prilagodbu, ali brzo shvaćamo da je to jednostavan i iznimno jednostavan motocikl za korištenje, s dovoljno snage za gradske rute te mogućnost ograničavanja maksimalne brzine na 45 km/h.

Nije nam se svidjela doza gasa niti odziv kočnice. Prvi se ponaša neredovito bez potpunog zatvaranja kada uzvratimo šakom i bez odgovora kada se u nekim prilikama djelomično otvorimo.

Kočnice sa svoje strane imaju tendenciju da se lako blokiraju ako povučemo ručicu, a da Velca nema regenerativno kočenje što bi moglo optužiti ovaj simptom. The osjećaj obje poluge je izuzetno težak. Umjesto toga ima kombinirano kočenje.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 6
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 6

U dijelu ciklusa imamo vrlo normalne ovjese, s mekim podešavanjem za širu publiku, ali koji su zaostali u odnosu na težinu kompleta. Rute su kratke, a promet oba vlaka prilično suh, što će stvoriti određenu nelagodu na neravnim područjima, neravninama ili kamenim ulicama.

U Tramontani nam nedostaju neke stvari poput rupe za pohranu kacige jer ima samo mjesta za ostaviti mali protuprovalni ili kabanicu, ili čvršću opću konstituciju jer je mekana s toliko plastike.

Michelin City Grip 2 se ponaša besprijekorno na ovom tipu bicikla. Kada nemamo buku motora, uši više obraćaju pozornost na druge zvukove, a buka koja dolazi od kotrljanja nije osobito značajna. Brzo se prekriva bukom zraka.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 4
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 4

Zahvat je vrlo ispravan a to je daleko iznad mogućnosti ovih skromnih električnih motocikala osim ako ne krenemo tražiti golicanje s nemogućim manevrima. Čak su i držali tip u nekim mokrim područjima koje smo morali prevladati i nepreciznosti u smjeru koje smo uočili radije zbog konfiguracije Velca, s velikom težinom straga i ne baš ujednačenim ovjesima.

Velca Tramontana koju smo isprobali u centru Madrida velika je zvijezda brenda i ima cijenu 3.400 eura, ali ne dolazi samo. Velca Bora je puno pristupačniji koncept i ekvivalentan mopedu za 2500 eura, a slijedi ga Velca Calima za 3900 eura.

Dragulj u kruni je Velca Tramontana S, s vrhunskom opremom, snažnijim motorom (4 kW) i do 100 km autonomije uz maksimalnu brzinu od 90 km/h po cijeni od 5.200 eura. Također je jedini od cijele obitelji koji je okupljen u Španjolskoj. Točnije u Cosladi (Madrid) i sa 60% elemenata s našeg unutarnjeg tržišta.

Preporučeni: