Sadržaj:
Video: Veliki prasak! Nova Yamaha MT-10 prilagođava se Euro5 s više tehnologije, više snage i manje potrošnje
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-10 23:35
Proveli smo nekoliko dana s "run run" iza uha o dolasku nove Yamahe na scenu. I konačno su one Iwate otklonile naše sumnje jednim potezom pera. Riječ je o nova evolucija Yamahe MT-10, hiper-naked japanske marke, koji do 2022. stiže s više tehnologije nego ikad.
Najznačajnije promjene koje možemo vidjeti u ovoj novoj evoluciji nagih su u njegovoj frontalni dizajn, u njegovom motoru i kao što smo već rekli, u tehnologiji, koji sada uključuje sofisticirani inercijski mjerni sustav sljedeće generacije (IMU).
Yamaha MT-10: više tehnologije i snage s Euro5 odobrenim motorom
MT-10 je neprikosnovena kraljica Yamahinog hiper-naked asortimana. Otkako je ovaj uspješan motocikl izbio na scenu davne 2007. godine (pod imenom MT-01), europski motociklisti zaljubili su se u sportski gol, obdaren vrlo posebnom osobnošću, koji im je pružio okretni moment, agilnost i dizajn koji tražili.
A to je da je s konceptnim motorom crossplane, agresivnim dizajnom i minimalističkim kućištem, obitelj MT Hyper Naked izrasla u najuspješniji asortiman Yamahe s više od 290.000 prodanih jedinica u Europi. Zato su, kada je u pitanju razvoj MT-10, posvetili posebnu pažnju.
Polazeći od njegove brižljive estetike, moramo reći da netaknuto čuva onaj transgresivni stil tako karakterističan za model. Da bi se to postiglo, prednji dio predstavlja potpuno obnovljen dizajn s impozantnijim i minimalističkim integralnim izgledom u kojem se koristi nova dvostruka monofokusna LED optika s odvojenim dugim i kratkim svjetlima. LED dnevna svjetla smještena su iznad prednjih svjetala, dajući vam izraz lica dostojan samog Bumbara.
Nastavljajući sa svojim eksterijerom, instalirali su novi i veći usisni otvori s obje strane di poklopac spremnika za gorivo koji povećavaju njegovu učinkovitost i pomažu u isporuci snage motora. Još jedna novost koju uključuje su rešetke akustičnog pojačala, smještene u prednjem dijelu poklopca spremnika goriva, čija je jedina namjena generirati još zadovoljavajuće iskustvo pilotiranja.
Mehanički, ima rafiniranu evoluciju poznatog hlađenog tekućinom CP4 crossplane motora, naslijeđenog izravno od legendarne Yamahe R1. Ovom prilikom imao je koristi od korištenja Kovani lagani aluminijski klipovi, offset klipnjače i kromirani cilindri kako bi se osigurala maksimalna učinkovitost i poboljšao okretni moment. Zapravo, klipnjače su izrađene od čelika umjesto od titana R1, a moment inercije radilice je povećan kako bi se poboljšale performanse na srednjem rasponu.
Kao rezultat toga, novo ažuriranje motora, koje je sada u skladu sa zahtjevnim Euro5 propisima, povećalo je svoj snage do 166 KS pri 11.500 o/min (6 KS u odnosu na prethodnu verziju), dok mu okretni moment sada raste na 112 Nm pri 9.000 o/min. Osim toga, modificirane su postavke sustava ubrizgavanja goriva kako bi se postiglo linearnije pojačanje između 4.000 i 8.000 o/min, kao i dizajn usisnog i ispušnog sustava za postizanje većeg ubrzanja.
Niti to prolazi nezapaženo novi ispušni rep od titana s novodizajniranim prigušivačem i razdjelnicima s kojima, prema Yamahi, postiže "dubok i ekskluzivan zvuk koji poboljšava nepravilan slijed paljenja motocikla".
Što se tiče vašeg dijela ciklusa, nastavit ćete koristiti Deltabox šasija u svojoj najnovijoj evoluciji, koristeći CP4 motor kao samonoseću komponentu kako biste što više smanjili svoju težinu. Osim toga, opremljen je dugačkom aluminijskom zakretnom rukom koja je u kombinaciji s kratkim međuosovinskim razmakom od 1.405 mm, što omogućuje stabilno, okretno i lagano ponašanje pri bilo kojoj brzini iu bilo kojem stanju.
Što se tiče suspenzija, Yamaha se odlučila za a KYB 43 mm potpuno podesiva prednja vilica koja nudi hod od 120 mm, dok straga koristi podesivi stražnji mono amortizer KYB. Kočenje je naslijeđeno od R1, koristeći dvostruki plutajući disk od 320 mm i radijalne čeljusti s četiri klipa. Novost u ovom trenutku dolazi s novim Brembo radijalnim glavnim cilindrom koji poboljšava osjećaj na ručici za veću kontrolu. Sa svoje strane, naplatci su 17 inča s pet "stick" dizajna na koje su primijenjene gume Bridgestone Battlax Hypersport S22 u veličinama 120/70-ZR17 i 190/55-ZR17.
Elektronički ova nova Yamaha MT-10 opremljena je s Najnovija evolucija šestoosnog inercijalnog mjernog sustava (IMU) izvorno razvijenog za R1 i koji sada ima kompaktniji i lakši dizajn. IMU ima dva senzora koji mjere kutnu brzinu na tri osi: nagib, kotrljanje i skretanje; i ubrzanje u tri osi: naprijed/nazad, gore/dolje i lijevo/desno.
Ovi podaci se prenose na upravljačka jedinica motora (ECU) koja aktivira elektronička pomagala kako bi se postigla višu razinu kontrole stroja, izbjegavajući blokade kotača (kontrola vuče osjetljiva na lean), gubitak vučne sile (kontrola proklizavanja) ili nenamjerno okretanje kotača (antiwheele). Ovim elektroničkim pomagalima dodani su brzi mjenjač dvostrukog djelovanja, kontrola motornih kočnica (EBM) ili optimizirana kontrola kočnica s uključenim ABS sustavom za zavoje.
Osim toga, MT-10 ima novi elektronički gas s četiri načina isporuke snage podijeljena na PWR 1, PWR 2, PWR 3 i PWR 4. Ovisno o odabranom, snaga gasa će biti umjerenija, a prvi je sportski pristup. Zajedno s akceleratorom i elektroničkim pomagalima, također nalazimo Yamahin Ride Control (YRC), koji ih sve spaja u četiri različita načina rada (A, B, C ili D) za prilagodbu različitim uvjetima vožnje, bilo po kiši (način D) ili na stazi (način A).
Kako bi primijenili sve ove promjene, Yamaha MT-10 Predstavlja novi 4,2-inčni TFT ekran u boji, već viđen na R1, koji lako i jasno prikazuje sve važne informacije. Prekidač izbornika na desnoj rukohvati omogućuje vozaču da odabere informacije prikazane na ekranu, dok prekidač za način rada / odabir na lijevoj rukohvati omogućuje promjenu postavki elektroničkih pomagala ili, ovisno o slučaju, da ih aktivira ili deaktivira.
Nova Yamaha MT-10 bit će dostupna na adresi tri različite boje: Cyan Storm, Icon Blue i Tech Black. Isporuke trgovcima počet će u veljači 2022., iako ćemo morati pričekati nekoliko mjeseci da saznamo cijenu.
Yamaha MT-10 2022 - Tehnički list
Podijeli ¡Bombazo! Nova Yamaha MT-10 prilagođava se Euro5 s više tehnologije, više snage i manje potrošnje
- Cvrkut
Teme
Naga
- prezentacija
- Yamaha MT-10
- IMU
- Vijesti o motociklima 2022
Preporučeni:
Honda Monkey je obnovljena: klasični motocikl od 125 cc koji se prilagođava Euro 5 bez gubitka snage i ima novi ukras
Honda Monkey 125 2021: Sve slike podataka
Veliki prasak! Yamaha suspendirala Mavericka Viñalesa: neće se utrkivati u Austriji jer je neodgovorno radio na svom motociklu
Maverick Viñales neće voziti MotoGP VN Austrije. Yamaha je objavila da suspendira španjolskog vozača nakon što je utvrdila nepravilnosti
Peugeot Metropolis je ažuriran: više snage i tehnologije za ista tri kotača
Već mjesecima znamo da francuski proizvođač sprema ono što će biti nova generacija Peugeot Metropolisa, što je neophodan korak za prilagodbu
Indian pojačava svoje bicikle za 2020. s više snage, više tehnologije i dodatnom agresivnošću
Staromodni svijet običaja još uvijek ima svoje obožavatelje, ali iako je retro estetika pomno čuvana, na tehničkoj razini evolucija je
Više snage, još više snage za Apriliju RSV4 RF
Priča se da bi se Aprilia mogla ponovno staviti na čelo evolucije u kategoriji Superbike s novom Aprilijom RSV4 RF sa 230 KS